Antioquia: el Túnel de Oriente tendrá una segunda calzada
La Gobernación de Antioquia indicó que estaría operativo para el 2023.
Luego se llega a una vía a cielo abierto con una longitud aproximada de 4.6 kilómetros, conformada por nueve viaductos que en conjunto suman una longitud aproximada de 1.5 kilómetros. Foto: Jaiver Nieto Álvarez / CEET
PeriodistaActualizado:
Tras su inauguración en agosto del 2019, el Túnel de Oriente se convirtió en la principal y más rápida conexión entre Medellín y el Oriente cercano.
El complejo vial, conformado por 22,3 kilómetros, entre túneles, viaductos e intercambios viales, agilizó en un 60 % el tiempo de conexión entre los valles de Aburrá y San Nicolás.
Este incluye el Túnel Santa Elena, que con 8,2 km. es el más extenso del departamento y, en su momento, fue el más largo del país.
Sin embargo, en solo tres años, por esta obra de calzada sencilla está pasando el tráfico vehicular proyectado en el 2032 gracias al acelerado crecimiento inmobiliario en el Oriente y el incremento de operaciones aeroportuarias, entre otros factores.
Cifras entregadas por Odinsa, socio mayoritario de la Concesión Túnel Aburrá Oriente, desde su inauguración, la concesión ha superado la previsión inicial de tráfico vehicular y en diciembre de 2021 cerró con un promedio diario de 39.000 vehículos por día.
No solo eso. En los dos últimos años, más de 15 millones de vehículos se han movilizado por este corredor vial.
Para atender dicho crecimiento, se tomó la decisión de construir la segunda calzada del Túnel de Oriente.
Así lo informó la Gobernación de Antioquia esta semana, informando que durante lo que resta del 2022 se realizará la estructuración técnica, legal y financiera, para comenzar las respectivas obras entre finales de año y comienzos de 2023.
Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, contó que la intervención se haría en cuatro fases: la primera será terminar el túnel paralelo al que ya está en operación, el cual está excavado y solo le haría falta la pavimentación, el revestimiento y la instalación los equipos electromecánicos y de ventilación.
“Seguramente la segunda fase será un doble viaducto sobre el sector Sajonia, mientras que la tercera sería la excavación del segundo túnel de Seminario (800 metros), que es el ducto corto por el que se ingresa al Túnel de Oriente desde Medellín”, contó el directivo.
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La obra estaba en su etapa final, en la instalación de equipos electromecánicos Foto:Jaiver Nieto / EL TIEMPO
La última etapa, agregó Ossa, es la construcción del viaducto que conecta a los dos túneles, el de Seminario y el de Santa Elena.
En las obras se incluyó, a manera de análisis, la posibilidad de hacer intercambios viales en Las Palmas con la transversal inferior, así como una solución vial en la glorieta del aeropuerto José María Córdova.
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Por su parte, Juan Pablo López, secretario de Infraestructura de Antioquia, manifestó que el proyecto plantea unas intervenciones a corto y mediano plazo e incluye obras que permitan agilizar el tráfico a la entrada y salida de túnel para evitar que se convierta en un cuello de botella.
“Son unas intervenciones de obras extras como la vía El Carmen – Santuario, la recuperación de la vía Santa Elena, la rehabilitación de la avenida Las Palmas, entre otras", expresó el funcionario.
MEDELLÍN
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