¿Qué son las ADAS en los carros y para qué sirven?
Los sistemas más avanzados pueden tomar el control en algún momento para evitar un siniestro.
Los sistemas reaccionan en décimas de segundo mientras que una persona, en condiciones normales, puede llegar a tardar entre 1 y 2 segundos. Foto: Archivo particular
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Los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS por sus siglas en inglés) mejoran la seguridad del vehículo, tanto para sus ocupantes como al resto de s de la vía. Los más avanzados pueden tomar el control en determinadas circunstancias para evitar un siniestro o minimizar sus consecuencias.
Los sistemas reaccionan en décimas de segundo mientras que una persona, en condiciones normales, puede llegar a tardar entre 1 y 2 segundos en actuar sobre los mandos del automotor. Según estadísticas y pruebas permiten reducir el riesgo de siniestro en un 57 por ciento.
A continuación le contamos cómo funcionan algunos de estos sistemas y para qué sirven , que son obligatorios de fábrica en muchos países. En el nuestro se venden modelos que ya los incorporan, pero son costosos. Hasta ahora en Colombia solamente son obligatorios el sistema ABS, las bolsas de aire para conductor (airbag), y apoyacabezas en todas en las plazas.
ABS: AntiLock Braking System. Permite que el conductor mantenga el control sobre la trayectoria del vehículo en una frenada intempestiva o de emergencia, con la posibilidad esquivar obstáculos mediante el giro del timón. El ABS evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar.
EBD (Electronic Breaking Force Distribution System). Es un sistema que asociado al ABS; distribuye la fuerza de frenada entre las ruedas.
CVT: Continuosly Variable Transmission o transmisión variable continua. Es la caja de cambios automática basada en la modificación continua de las relaciones a través de poleas de diámetro variable.
La subasta abre con precios del 50 % sobre el valor comercial. Foto:Cortesía
ACC: Control Automático de la Velocidad de Crucero. Mantiene una velocidad prefijada por el conductor de forma automática, sin necesidad de seguir acelerando. Para evitar peligros el sistema desactiva y deja de funcionar en cuanto el conductor pisa el pedal de freno o el de embrague.
DSTC: Dynamic Stability and Traction Control. Sistema que evita pérdidas de control en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas.
HDC: Hill Descend Control. Control de descenso de pendientes.
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PDC: Parking Distance Control. Señal luminosa o acústica que advierte al conductor de la presencia de obstáculos durante las maniobras de estacionamiento.
TPMS: Tire Pressure Mesure System. Sistema que controla la presión de aire en los neumáticos.
Asistencia de cambio de carril: Le avisa al conductor cuando abandona de forma involuntaria el carril o cuando cambia de carril sin indicarlo. El sistema controla la posición del vehículo y le ayuda a corregir la trayectoria. Su objetivo es hacer que el conductor se percate de que corre el peligro de cruzar la línea Es imperativo para su funcionamiento que las líneas de delimitación de carril estén claramente demarcadas pues su efectividad se reduce si la cámara y el computador no las pueden ‘leer’.
Suspensiones regulables: El conductor puede elegir entre diferentes tipos, por ejemplo, suspensión firme para una conducción deportiva, u otra más cómoda para viajes largos. Este sistema está asociado a los modos de manejo, según las cuales las suspensiones se ‘alargan’ o ‘acortan’.
Modos de manejo. Con solo oprimir un botón, la electrónica brinda varias posibilidades de manejo: ECO, Normal o Comfort y Sport. En el modo sport el motor ofrece toda la potencia disponible más rápidamente. Las suspensiones y las relaciones de caja se ‘acortan’ y la dirección se pone más dura y directa para mayor seguridad. Su uso requiere de más atención y pericia al volante.
Si está interesado en este u otros temas, por favor escríbeme al correo electrónico carcam@eltiempo.com.
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