CCI dice que no ajustar los peajes con IPC del 2023 dejaría hueco de $10,8 billones
De acuerdo con la cámara de la infraestructura, el hueco estará entre los años 2024 y 2040.
Si se va de vacaciones de fin de año por tierra, haga cuentas para el pago de peajes. Foto: Archivo / iStock
PeriodistaActualizado:
Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) señaló que resulta inaplazable hacer el ajuste del 9,28 por ciento en el cobro de los peajes.
De acuerdo con el líder gremial si bien el pasado 16 de enero, bajo el mandato del
decreto 2287 de 2023, entró en vigor la indexación en las tarifas tomando como referencia el 13,12 por ciento, correspondiente al Índice de Precios al Consumidor (IPC) del 2022, aún falta el IPC del 2023, correspondiente a 9,28 por ciento, ya que, de no hacerlo, se abrirá un boquete fiscal de 10,8 billones de pesos, entre 2024 y 2040 como resultado de no ajustar por segunda vez los precios.
Para la CCI la disposición para normalizar, de manera progresiva, los efectos derivados
del decreto 050, el cual congeló -durante todo lo corrido del año pasado- las
tarifas de las casetas de cobro, debe tener en cuenta otro ajuste en el cobro de los peajes con el IPC del 2023 y así garantizar la buena construcción, operación y mantenimiento de las carreteras concesionadas del país.
“Sobre los hombros del Estado -sobre las finanzas públicas- caería el peso
de compensar este hueco fiscal de casi 11 billones de pesos. De esta manera, el
propio Estado se vería en la penosa e innecesaria obligación -en aras de equilibrar la balanza- de recortar inversiones en sectores neurálgicos como los de la salud, la educación, la vivienda o la justicia”, sentenció Caicedo.
Alza de los peajes: el 01 de enero y el 01 de julio de 2024 serían fechas establecidas Foto:
Según explica Caicedo, los peajes una de las principales fuentes para financiar la construcción, operación y mantenimiento de las vías concesionadas del país.
“Sin los peajes, difícilmente el país habría podido acometer las modernas y eficientes carreteras de primera, segunda, tercera y cuarta generación de concesiones que hoy se extienden por la geografía nacional y que han permitido superar un rezago histórico en materia de vías”.
Además, apunta que para ejecutar grandes obras de infraestructura sin la participación de capital privado- el Estado habría tenido que tramitar varias reformas tributarias, como de hecho lo ha señalado Fedesarrollo.
Cada vía concesionada ofrece servicios de ambulancia, carro-taller o asistencia técnica a quienes transitan por ellas. “Con solo presentar el tiquete que reciben al pagar el
peaje, los s tienen derecho a todos estos servicios de manera gratuita”, agregó.
De acuerdo con un balance de la CCI, las concesiones de primera, segunda, tercera y cuarta generación han generado más de 996 mil empleos, de los cuales el 34 por ciento son ocupados por mujeres.
Así mismo, han creado conciencia ambiental a través de 1.100 programas de sostenibilidad, los cuales han derivado en la plantación de cerca de 3 millones de árboles y 1,2 billones de pesos invertidos en programas medioambientales.
Para el caso de los proyectos de 4G, una vez finalicen la etapa de construcción en su
totalidad, disminuirán en promedio un 30 por ciento de los tiempos de desplazamiento.
Tan solo su primera ola, por ejemplo, permitirá un ahorro de más de 15 horas para los transportadores de carga.
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