Comparendos a conductores de SITP en Bogotá están disparados: en dos meses se recibieron 748; ¿qué está pasando?

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Cabe resaltar que, si bien muchos de ellos son por acciones del conductor, la mayoría se deben a la falta de revisión tecnicomecánica de los vehículos, lo que evidencia un problema en la infraestructura de estos automotores.

Según el concejal Jesús David Araque, quien hizo la denuncia y obtuvo los datos por parte de la Secretaría de Movilidad y de TransMilenio, el aumento de comparendos también se evidencia en las constantes denuncias de los ciudadanos.

Por ejemplo, la semana pasada se viralizaron dos videos de comportamientos inadecuados por parte de conductores. En el primero, un bus de SITP chocó por detrás a un vehículo tipo 'van'. En el segundo, el conductor de un automóvil corsa blanco se enfrentó contra uno de transporte público.

“La forma de conducir, la agresividad, el trato al , la seguridad en las vías deja mucho que revisar. Es hora de implementar acciones en beneficio de la sociedad bogotana”, dijo un de X.

De acuerdo con las autoridades, entre 2021 y febrero de 2024 la empresa TransMilenio recibió 33.873 quejas en contra de los conductores de los buses zonales y troncales, de las cuales 2.333 corresponden a los primeros dos meses de este año. La mayoría de ellas son por comportamiento del conductor, parada no programada, forma de conducción, aprisionamiento de puerta y desvío de ruta no autorizado.

Por otro lado, para Araque también son preocupantes las cifras de siniestros viales que involucran un conductor de transporte público, ya que desde hace cuatro años se ha notado un incremento. “En 2020 fueron 688 siniestros, en 2021 fueron 1.087, en 2022 ocurrieron 1.458, en 2023 hubo 1.611 y entre enero y febrero de este año ya van 218”, añadió.

Las hipótesis de estos siniestros más frecuentes son por una maniobra del conductor, como frenar bruscamente, adelantar cerrando o no mantener distancia de seguridad.

Aunque los siniestros crecieron, la tendencia de este tipo de eventos con fallecidos no creció entre 2022 y 2023. En esos dos años se mantuvo en 45 casos. Sin embargo, en los dos primeros meses de 2024 la cifra llegó a las 11.

Según la Secretaría de Movilidad, la infracción más común entre enero de 2022 y febrero de 2024, con 1.277 comparendos, fue la C35, es decir “no realizar la revisión tecnicomecánica y de emisiones contaminantes” en los plazos establecidos, la cual causa la inmovilización del vehículo.
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“Los operadores del SITP deben dar una respuesta clara acerca de este tema. No es posible que los buses en los que se mueven miles de ciudadanos al día no cuenten con las condiciones técnico-mecánicas para prestar el servicio. Lo que está en juego es la vida de los s”, agregó el concejal.

La responsabilidad sobre la infraestructura de los vehículos es de los 13 consorcios que operan los buses zonales. Uno de ellos le dijo a EL TIEMPO de forma anónima que en este punto se deben analizar dos aspectos: la regulación de TransMilenio y los controles diarios. 

"El sistema de control de la flota inmediatamente genera una inmovilización preventiva para que al día siguiente del vencimiento no pueda operar", afirmó, y dijo que, en cambio, en los controles diarios que hacen las autoridades muchas veces "no opera la objetividad". 

​"Debemos recordar que muchos de estos vehículos ya tienen 10 años de uso. Por ejemplo, cuando se detecta una mancha de aceite o grasa, si el agente o policía no es objetivo puede fácilmente indicar que es una fuga y generar una orden comparendo e inmoviliza el vehículo", añadió.

No obstante, dijo que en zonas como Ciudad Bolívar "transitan vehículos prestando el servicio público de transporte de pasajeros sin cumplir con los mínimos para rodar (...) no son objeto de ningún control por parte del Distrito".

Por otro lado, a este tipo de comparendo le siguieron: no utilizar el cinturón de seguridad (960); dejar o recoger pasajeros en sitios distintos de los demarcados por las autoridades (647) y poner en riesgo a otros actores viales al no cumplir con las señales y normas de tránsito (79).

Aunque por el momento no ha entregado una respuesta oficial por estas cifras, TransMilenio, en algunos de los casos que se han viralizado, ha rechazado “todo acto de violencia, agresión e intolerancia en la ciudad”.

“Lo que ha dicho informalmente TransMilenio es que le han hecho los llamados pertinentes a los operadores”, dijo el concejal Araque para EL TIEMPO. El cabildante hizo énfasis en que igual los conductores “tienen niveles de estrés altos y que no es un trabajo sencillo”.
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​Uno de estos concesionarios le dijo a EL TIEMPO que ha invertido en capacitación, sensibilización y concientización a los conductores. 

"Es una inversión social que no se nos reconoce, para el caso nuestro incluso hemos tenido que implementar unas escuelas para terminar de formar la mano de obra o, en casos como la de la inclusión de las mujeres, formarlas de cero en la labor de conducción", añadió.

Además, varios concesionarios le dijeron a este diario que las agresiones y la intolerancia contra los conductores también ha estado aumentando en los últimos meses, lo cual perjudica no solo la integridad de los trabajadores sino también la operación. Por ejemplo, este jueves un bus del SITP fue incinerado en las manifestaciones de la Universidad Distrital.
 
“Hay que trabajar en conjunto entre operadores, conductores, ciudadanía, Secretaría de Movilidad e incluso otras entidades para que todos empecemos en conjunto a mejorar el servicio, en temas de infraestructura, trabajo psicosocial y la formación de los conductores y un control más eficiente”, concluyó Araque.

LAURA VALENTINA MERCADO
​REDACCIÓN BOGOTÁ