Corredor verde: dura reacción de Claudia López a foro en el Concejo de Bogotá

En la discusión del proyecto se escucharon dudas de ciudadanos y gremios, y a la istración.

Parque Nacional sobre la Pontificia Universidad Javeriana (Calle 39). Foto: Alcaldía de Bogotá

PERIODISTA DE BOGOTÁ18.04.2023 19:26 Actualizado: 19.04.2023 09:33

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Un mes después de que la Alcaldía anunció que el Corredor verde por la carrera 7.ª, una de las obras bandera de la alcaldesa Claudia López, ya está listo para la licitación, el día de ayer volvió a ser discutido con la ciudadanía desde dos escenarios distintos.

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En primer lugar, en el recinto del Concejo de Bogotá se adelantó un debate de control político citado por todos los cabildantes para escuchar las inquietudes de los gremios y habitantes de este importante corredor.

Por otro lado, la alcaldesa, durante su recorrido por la localidad de Usaquén, realizó un conversatorio para explicar más en detalle cómo funcionará el Corredor verde. También aclaró algunos puntos y envió un mensaje fuerte a los opositores del proyecto.

(En contexto: La improvisación que puede hundir el ‘corredor verde’ definitivamente / Opinión)

La Alcaldía resaltó que este corredor beneficiará a 1’600.000 bogotanos que proceden del norte o del sur de la ciudad y que trabajan, viven o estudian en la zona de influencia. Se estima que el tiempo de sus viajes, que hoy en día dura en promedio hora y media, se reducirá a la mitad.

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"El Corredor verde es para que la gente de toda la 7.ª, la de Chicó, la de Rosales y la de El Codito, tenga el mismo bus eléctrico digno y limpio. Para que tengan el mismo carril exclusivo, el mismo andén. Para que los jóvenes y las personas que montan en bicicleta tengan ciclorruta”, dijo López en el conversatorio.

#EnVivo 🔴 Socializamos con la comunidad de Usaquén el Corredor Verde de la Carrera 7, el último paso para la Primera Línea del Metro y el proyecto de revitalización urbana que le cambiará la vida a miles de ciudadanos que gastan hora y media para llegar al centro de Bogotá. https://t.co/RDfu9ZGooT
— Claudia López Hernández (@ClaudiaLopez) April 18, 2023

La mandataria también hizo énfasis en que se priorizará el transporte público, el cual funcionará por medio de buses 100 por ciento eléctricos que tendrán carril exclusivo y serán manejados por conductoras de La Rolita, la primera operadora pública de transporte en muchos años.

“Siete de cada diez bogotanos que se mueven por la carrera 7.ª van por transporte público. Esos ciudadanos, que son la mayoría, clase media, gente humilde, trabajadora, por supuesto que tiene que tener la prioridad”, afirmó López.

Esta es una comparativa de la séptima hoy y como se verá con el Corredor Verde. Foto:Alcaldía de Bogotá

Según la programación del Distrito, la licitación de este corredor, con 22 km de longitud y un valor de 2,5 billones de pesos, será abierta este mes, y la adjudicación, en julio próximo. La idea es que la construcción se inicie a finales segundo semestre y los contratos de obra estén terminados tres años después.

El mensaje a opositores

Aquí van a venir a pedirles sus votos. (...) ¿Y saben qué están diciendo esos concejales? Que no hagamos la 7.ª

Claudia López también se refirió a los concejales que se han opuesto al Corredor verde y que ya están preparando su candidatura para la Alcaldía.

"Aquí van a venir a pedirles sus votos. (...) ¿Y saben qué están diciendo esos concejales? Que no hagamos la 7.ª, que los dejemos a ustedes embotellados. A mí francamente me parece increíble que alguien se haga elegir y después diga que no", aseguró.

Con respecto a los cabildantes que promueven que no se haga TransMilenio en este corredor, la mandataria explicó que "por la 7.ª pasan buses de TransMilenio todos los días (...). Lo que nosotros proponemos es que no haya concesionarios privados, sino que eso sea de nuestra operadora pública (...). No será una troncal como la de la Caracas en la 7.ª, porque además ni siquiera cabe".

⚠️No al Corredor Verde por la Séptima

Bloquea la movilidad de todo el oriente bogotano, talara más de 500 árboles entre la carrera 11 y la 7ª, diseños y estudios inconclusos, entidades como la Personería de Bogotá elevaron reparos y preocupaciones al proyecto, afectará la… pic.twitter.com/kFRO2OA4bf
— Camilo Rubiano (@camilorubianobe) April 19, 2023

Asimismo, con respecto a las dudas que existen sobre las afectaciones al tráfico mixto con el carril exclusivo que tendrá el transporte público, López dijo que “todo el tiempo va a haber dos carriles hacia el norte, en Usaquén hay dos carriles hacia el sur hasta la 92, y de la 92 a la 32 hay uno”. No obstante, explicó que los conductores que transiten por este tramo podrán tomar la avenida Circunvalar y la carrera 11, y luego subir a la 7.ª.

Las dudas de la ciudadanía

En sesión plenaria del Concejo de Bogotá, los cabildantes, tanto a favor como en oposición del proyecto, escucharon diferentes voces de la ciudadanía.

El primero en intervenir durante la sesión fue el exsenador Jorge Enrique Robledo, quien afirmó que “lo que se va a construir en la 7.ª sí es un TransMilenio”. Robledo argumentó que “este proyecto como se está planteando, como un BRT (autobús de tránsito rápido), no cabe por la carrera 7.ª y, en segundo término, no se necesita porque el número de pasajeros por transportar es menor que el que es capaz de cargar ese BRT”.

¿Es esto un caso en el que se está desechando el análisis técnico para forzar una decisión política?

También habló el arquitecto y urbanista Mario Noriega, quien se centró en el estudio técnico y sostuvo que este no está basado en el POT vigente, radicado en 2021, si no en el anterior. "Un grupo de técnicos solicitan revisar el impacto, dado que se están tomando varios riesgos (...) ¿Es esto un caso en el que se está desechando el análisis técnico para forzar una decisión política?", dijo.

Ana María Henao, quien hace parte de la dirección de gestión pública y ciudadana de la Cámara de Comercio de Bogotá, manifestó que, entre las inquietudes que tienen los empresarios y gremios que se desplazan a diario por esta zona de la ciudad, está "la pacificación de los carriles mixtos en sentido norte-sur. No considera el diseño estructural para cargas pesadas".

Por otro lado, el ciudadano Cesar López, quien hace parte del gremio hotelero, opinó que en las discusiones del proyecto no se tuvo en cuenta el impacto que el Corredor verde va a tener en la movilidad de los huéspedes de estos lugares, especialmente en el tramo de Chapinero, y que la construcción va a afectar gravemente la economía de los 40 hoteles que se encuentran sobre el corredor.

Varias de las personas que hablaron frente a los concejales explicaron que, para ellas, no se tuvo en cuenta a la ciudadanía en el proyecto, ni el impacto que este iba a generar en el tráfico de la capital.

"Esto es un carrusel de improvisación. No se hizo participación incluyente en estos diseños del Corredor verde", dijo uno de ellos. "Desde la 92 hasta el parque Nacional, el tráfico mixto va a ser totalmente anulado. Va a colapsar Bogotá", afirmó otro ciudadano.

Sobre este último punto, Daniel Jaramillo, docente de ingeniería en la Universidad Javeriana, defendió el proyecto y manifestó que "la pérdida de espacio del carro particular en las ciudades es la tendencia urbana más importante del siglo XXI en el mundo. (...) Vivir con menos carros es más agradable para todos, incluso para los que tenemos carro".

El Corredor verde y el metro

Desde que se presentó el Corredor verde, la Alcaldía ha enfatizado que esta obra es vital para la primera línea del metro. “Si paran la 7.ª paran el metro", dijo la alcaldesa.

Junto con la 68 y la Ciudad de Cali, será uno de los tres corredores que alimentarán a esta línea, pero es el único que aún no ha comenzado su ejecución.

Actualmente están en obra las troncales de TransMilenio de las avenidas Ciudad de Cali, con un valor de 709.000 millones de pesos y 27.915 pasajeros hora/sentido, con intersección en la avenida Villavicencio, y la avenida 68, con un costo de 2,65 billones y 33.000 pasajeros/hora. Esta troncal se encuentra con la primera línea la altura de la Primero de Mayo, y en la calle 100 con el Corredor verde.