El proyecto de ley que busca reactivar los corredores férreos de Cundinamarca

Con este plan se busca potenciar el turismo y las relaciones comerciales del departamento.

Entrega de corredor férreo Facatativá-Zipacón-La Mesa Foto: Archivo particular

PERIODISTA DE BOGOTÁ31.03.2023 20:01 Actualizado: 13.04.2023 16:19

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El Congreso de la República y el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte radicaron el Proyecto de Ley 337 de 2023, en el que se propone definir y establecer las condiciones para el desarrollo de infraestructura ferroviaria nacional. Este, incluye reactivar las vías férreas de Cundinamarca, para de esta manera promover el turismo, mejorar el transporte público en el departamento y las relaciones comerciales con el resto del país.

El coordinador ponente de esta iniciativa es el representante a la Cámara por Cundinamarca, Diego Caicedo, del partido de la U.

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Así, se pretende impulsar proyectos públicos y privados de infraestructura férrea por medio de la implementación de una política de a las vías férreas de propiedad de la Nación, garantizando la prestación eficiente del servicio y el principio de libre competencia.

Este proyecto será tramitado desde la Comisión Sexta de Cámara de Representantes, y el coordinador ponente de esta iniciativa, el representante a la Cámara por Cundinamarca, Diego Caicedo, del partido de la U, quien asegura que este plan sacará del olvido al transporte férreo, ya que a la fecha el 64 % de las líneas férreas del país se encuentran en total abandono, debido a que tan solo el 11% de la carga es transportada en tren y el transporte de pasajeros por este medio es prácticamente nulo.

"El costo de transporte es el 30 % del costo logístico de las empresas del país y el del transporte férreo puede llegar a ser de un tercio del transporte por carretera. No apostarle al transporte férreo es condenar el crecimiento de las empresas y por ende el crecimiento económico del país”, indicó Caicedo.

Diego Caicedo, representante a la Cámara por Cundinamarca y coordinador ponente de este proyecto. Foto:Cortesía prensa Diego Caicedo

El plan estará acompañado de audiencias públicas en diferentes ciudades y municipios del país, con el fin de construir de manera conjunta y así asegurar el éxito de este, pues lo que se busca es generar un impacto significativo en la economía y el medio ambiente de Colombia.

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El Regiotram del Norte pasará por la red férrea con la que ya cuentan Chía, Cajicá y Zipaquirá. Foto:Juan Uribe Silva. Archivo EL TIEMPO

Cundinamarca tiene aproximadamente 200 km de corredores férreos, por lo que la reactivación de esta infraestructura puede ser una alternativa para su crecimiento económico, al consolidar las relaciones comerciales con el resto del país y del mundo, fortalecer el turismo y mejorar la calidad del transporte público, ahorrando muchas horas de viaje.

En la actualidad, el departamento es epicentro de algunos de los proyectos de infraestructura de movilidad más ambiciosos del país: el Regiotram de Occidente, que conectará a Bogotá con Funza, Madrid, Mosquera y Facatativá. Y, el Regiotram del Norte, una de las promesas de campaña del presidente Petro a los cundinamarqueses.

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Corredor férreo Facatativá-Bogotá-Belencito y La Caro-Zipaquirá Foto:ANI

Beneficios del proyecto

Según el respresentante Caicedo, este proyecto de ley contribuirá a la reactivación del transporte férreo del país y traerá beneficios como:

- Eficiencia energética: menor consumo de energía por tonelada transportada que otros medios de transporte.

- Capacidad de carga: transporte de grandes cantidades de carga, incluyendo cargas de gran tamaño y peso, lo que los convierte en una opción ideal para transportar mercancías a granel.

- Seguridad: El transporte ferroviario es uno de los medios de transporte más seguros debido a su infraestructura fija, lo que reduce las posibilidades de accidentes.

- Menor impacto ambiental: menor emisión de gases de efecto invernadero y otros contaminantes.

- Fiabilidad: Los trenes pueden operar en condiciones climáticas adversas, lo que reduce la probabilidad de retrasos o cancelaciones en comparación con otros medios de transporte.

- Costos: resulta más económico que otros medios de transporte, especialmente cuando se trata de transportar grandes cantidades de carga a largas distancias.

Todo esto, bajo la premisa de una estrategia de sostenibilidad ambiental, con la implementación de un sistema de comercio de emisiones y medidas de incentivos y exenciones sobre el IVA y la sobrecarga a la gasolina.

LOREN VALBUENA

REDACCIÓN BOGOTÁ

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