Gobierno presiona a alcaldesa Claudia López para cambiar primera línea de metro

La tensión por la construcción de la primera línea del metro de Bogotá no frena. Ahora, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, envió un duro mensaje a la alcaldesa Claudia López, quien se ha opuesto abiertamente a la posibilidad de que el proyecto sea modificado y ha pedido que se mantengan los tiempos previstos: entrega en el 2028 de la primera línea elevada.

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A su entrada a la Casa de Nariño, a un Consejo de Ministros, Reyes advirtió que si Bogotá no acepta la propuesta del gobierno Petro para construir parte de la primera línea subterránea, la Nación podrían parar la financiación de otros proyectos de infraestructura. Entre ellos estaría la segunda línea del metro, entre Suba y Engativá.

“Si no se aceptan las modificaciones dentro del marco jurídico, el gobierno también –en la medida en que financia el 70 por ciento de los otros proyectos- pues esos se van a tener que parar”, dijo Reyes.

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Cabe recordar que la semana pasada el presidente Gustavo Petro y la alcaldesa Claudia López estuvieron reunidos analizando las propuestas que presentó el consorcio chino, a pedido del mismo mandatario, y acordaron instalar dos mesas (una jurídica y otra técnica y financiera) para analizar la viabilidad de hacer un tramo subterráneo.

El jefe de Estado pidió, en esa reunión, que se contemplara la alternativa entre la avenida Primero de Mayo con carrera 50 y la calle 72 con avenida Caracas. No obstante, descartó la propuesta que los chinos consideraron como viable: la extensión de la calle 72 a la calle 100.

Esta presión llega luego de un duro intercambio de mensajes entre la alcaldesa Claudia López y el presidente Gustavo Petro.

Primero, López manifestó que las obras que se llevan adelantadas no van a parar y fue contundente: "El Presidente lo sabe. He sido clara con el tema. Bogotá no va a aceptar que le cambien sus prioridades (del) Regiotram y los tres cables por la plata de una eventual modificación de la primera línea. No".

Y enfatizó: "La posición de la alcaldesa de Bogotá, de la candidata a la Alcaldía de Bogotá y la ciudadana Claudia López es que el metro no se para. El metro se hace".

Por su parte, el presidente Petro le respondió a la alcaldesa: "Es el dinero de toda la nación el que se invertirá mayoritariamente en el metro de Bogotá y demandamos su mejor calidad en favor de los y las usuarias y del vecindario (sic) por donde pasará".

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En medio de la polémica por la insistencia de Petro por un tramo elevado, la Presidencia de la República contrató un concepto jurídico con el exconsejero de Estado Enrique Gil Botero, y por otro lado se presentaron dos conceptos más, que corresponde a los juristas Jaime Orlando Santofimio y Ernesto Rengifo García, los cuales serán analizados en las mesas jurídica y técnica y financiera.

El análisis de Gil Botero, que se conoció el pasado 30 de enero y por el cual el Gobierno Nacional pagó 119 millones de pesos, considera que es “viable” modificar de manera unilateral el contrato y señala que esa viabilidad no es solo porque el contrato mismo prevé “esta potestad”, sino porque resulta aplicable frente a lo establecido en la Ley 80 de 1993.

“(…) Luego de estudiarse lo atinente al régimen jurídico aplicable al contrato de concesión 169 de 2019, resulta viable o posible la aplicación de la cláusula excepcional de modificación unilateral de la relación contractual”, se lee en el concepto del exconsejero y exministro.

El estudio jurídico de Gil Botero, quien como exministro de Justicia firmó el Conpes que declaró la importancia estratégica de la primera línea del metro de Bogotá -la elevada-, argumenta el interés general y supuestas deficiencias en la planeación del proyecto.

Lo que señalan los expertos consultados es que, en efecto, la Ley 80 establece posibilidades para modificar los contratos, incluso los billonarios. Pero las condiciones para que esto pueda ocurrir son taxativas, no abiertas a interpretaciones, y hay también coincidencia en que esas no son las circunstancias, del proyecto Metro en la Bogotá de hoy.

EL TIEMPO