Lanzarán una alianza para el control de la velocidad en las vías

En aras de atender esta crisis, mañana se llevará a cabo el lanzamiento de la Alianza de Velocidades Seguras en la Sede Principal de la Universidad de Los Andes, en el cuál participarán autoridades de tránsito departamentales, de ciudades capitales y municipios de categorías 1, 2 y 3, así como expertos en temas de seguridad vial.

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El evento, será desde las 8:30 a.m. hasta las 6:30 p.m. en el auditorio Mario Laserna A., es organizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales) y la iniciativa ‘Conduce a 50, Vive al 100’ de la Universidad de Los Andes y tiene como objetivo el lanzamiento de una red de autoridades de tránsito a nivel nacional para la implementación de la Ley 2251 de 2022 o Ley Julián Esteban.

Si bien la Ley en mención establece la obligatoriedad de la creación e implementación de los Planes de Gestión de Velocidad, con la alianza que se lanzará mañana buscan ofrecer asesoría técnica, capacitaciones relacionadas con estos planes y acciones de promoción y comunicación de la gestión de velocidad a las autoridades de tránsito del país.

“Hace falta construir capacidad técnica para las autoridades de tránsito de las ciudades y departamentos para construir Planes de Gestión de Velocidad que salven vidas y lograr que la Ley se cumpla y no se quede en el papel. La alianza apoya con experiencia internacional y con casos de éxito en nuestras ciudades para que sean implementados”, explica Juan Pablo Bocarejo, director de la iniciativa ‘Conduce a 50, Vive al 100’.

Un dato revelador que aporta ‘Conduce 50, Vive al 100’ es que si el país contase con el mismo comportamiento de Bogotá en 2023, que ya tiene un Plan de Gestión de Velocidad y tuvo una tasa de 6,8 fallecidos en siniestros viales por cada 100.000 habitantes, se podrían haber salvado 4.878 vidas el año pasado. La tasa de siniestralidad en Colombia para el año pasado por cada 100.000 habitantes se ubicó en 16.5, casi el triple de la de Bogotá para el mismo periodo.

Bocarejo agrega que la velocidad es el principal factor de riesgo en siniestros graves.

“Un peatón atropellado a 60 Km/h tiene 90 por ciento de posibilidades de morir. La energía que recibe el cuerpo es como si cayera de un edificio de 6 pisos. El exceso de velocidad reduce el campo visual del conductor por lo que no podrá ver adecuadamente todo el entorno y contribuye en fenómenos como el efecto 'venturi', que hace perder el equilibrio a motociclistas y ciclistas”, detalla el también profesor asociado de la Universidad de los Andes.

Además, indica que actuar sobre las velocidades es priorizar lo más crítico, en materia de siniestralidad vial, de acuerdo con la evidencia internacional. De ahí la apuesta de esta Ley, que establece una velocidad máxima de 50 km/h en vías urbanas, excepto en zonas escolares y residenciales, que tendrá un límite de 30 km/h.

La jornada del evento cuenta con un módulo de gestión de la velocidad y datos para la disminución de la siniestralidad. Este primer tendrá la participación de expertos en el sector público y privado.

Un segundo módulo estará dedicado a las estrategias para el control de la velocidad de autoridades de tránsito de las principales capitales de Colombia y el Caribe.

Por último, habrá un módulo de la gestión de la velocidad desde la política pública para conocer qué se ha venido adoptando y en qué ha aportado la regulación.

Al final del evento, se realizará la firma de un compromiso por parte de los gobernantes locales con el que se sella la alianza. En este se detalla que deberán incluir en el Plan de Desarrollo metas y actividades para mejorar la seguridad vial en el municipio, así como gestionar recursos en el presupuesto municipal para tales fines.

Con la firma también se comprometen a implementar los límites de velocidad establecidos por la Ley 2251 de 2022 y a desarrollar estrategias de control y fiscalización para el cumplimiento de los límites de velocidad.

Así mismo, las entidades territoriales también deberán elaborar y adoptar el Plan de Gestión de Velocidad, de acuerdo a lo que indica la Ley Julián Esteban, e identificar los puntos críticos de siniestralidad vial para diseñar intervenciones que permitan salvar vidas.
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​JENNYFER SOLANO BETANCOURT

#NadieNaceParaMorirEnLaVía