Exconsejero de Estado analizará viabilidad de cambio a primera línea del metro

Oficina de exconsejero y exministro hará análisis jurídico de eventual modificación del contrato.

Fue fabricado por la empresa China CRRC Changchun. Foto: Tomada de Twitter

EDITOR DE BOGOTÁ23.01.2023 14:45 Actualizado: 23.01.2023 15:06

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La oficina del exconsejero de Estado y exministro de Justicia Enrique Gil Botero Abogados, fue contratada por el Departamento de la Presidencia de la República para estudiar la viabilidad de modificar el contrato de concesión firmado con el consorcio chino para construir y operar la primera línea del metro de Bogotá.

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La información sobre el contrato con dicha oficina de abogados se conoció horas después de que EL TIEMPO reveló las cinco alternativas que el consorcio chino Apca Transmimetro presentó a pedido del presidente Gustavo Petro, quien desde su posesión planteó su intención de que parte de la primera línea del metro de Bogotá sea subterránea.

Las alternativas de un eventual cambio de la primera línea pueden costar entre 8 billones y 17 billones de pesos. No obstante, esa opción no es clara por cuanto, según expertos consultados por este diario, a la luz de las leyes de contratación y la larga jurisprudencia en el país sobre contratación estatal.

(Metro: estas son las 5 propuestas de tramo subterráneo de los chinos para Petro)

Entre otras cosas, según el contrato 012-23 firmado con la oficina de abogados, el objetivo es que analizar las potestades unilaterales de la istración pública en el marco de un contrato estatal, la viabilidad jurídica de modificar el trazado del metro para construir un tramo subterráneo, en el marco del contrato de concesión, y elaborar un concepto.

El plazo de ejecución del contrato será hasta el 30 de enero del presente año y tiene un valor de 119 millones de pesos. El contrato se encuentra en la página del Secop II, de la Agencia Nacional de Contratación Pública.

Al conocerse el nombre de la oficina del exconsejero de Estado Enrique Gil Botero que realizará el análisis de la viabilidad jurídica, una fuente dela alcaldía de Bogotá se mostró muy tranquila por la reputación que tiene el jurista y anticipó que será un estudio muy serio.

Entre las alternativas que sugieren los chinos, la de mayor valor contempla un tramo subterráneo entre la estación 10 (calle 1.ª sur con Caracas) y la calle 100 con autopista Norte, cuyo sobrecosto ascendería a 17 billones de pesos, según revelaron fuentes del Gobierno Nacional.

Otra opción contempla soterrar parte de la primera línea elevada entre la estación 14 (calle 45 con Caracas) y la calle 100. En este caso, el costo adicional rondaría los 12 billones de pesos, que es más o menos la tercera parte del presupuesto de Bogotá para este año.

El contrato de concesión de la primera línea del metro de Bogotá fue firmado en 2019 por un valor de 12,9 billones de pesos, a precios de 2017. La extensión del proyecto será de 23,9 kilómetros.

REDACCIÓN BOGOTÁ

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