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Entrevista
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‘Si el transporte entre Bogotá y la región no se trabaja en conjunto, van a surgir inequidades’
En medio de la consolidación de la Región Metropolitana, Sarah Williams, urbanista estadounidense, habla sobre la importancia de incluir a la población vulnerable, mantener canales de diálogo entre municipios y cuidar el medio ambiente.
La académica y urbanista realizó recorrido por la región metropolitana. Foto: Archivo particular
PERIODISTA DE BOGOTÁActualizado:
La consolidación de la Región Metropolitana cada vez es más sólida. De hecho, a finales de agosto se informó que ya está operando la Agencia Regional de Movilidad, que es la primera entidad que estará a cargo del transporte entre Bogotá y Cundinamarca.
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La académica y urbanista realizó recorrido por la región metropolitana. Foto:Archivo particular
Sarah Williams, profesora asociada de Tecnología y Planificación Urbana en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT),quien recientemente visitó la capital y los municipios aledaños, habló con EL TIEMPO sobre los grandes retos que enfrenta esta nueva figura, no solo en términos de movilidad, sino también en su credibilidad ante los alcaldes locales y la población en general.
La consolidación de la Región Metropolitana cada vez es más sólida. De hecho, a finales de agosto se informó que ya está operando la Agencia Regional de Movilidad, que es la primera entidad que estará a cargo del transporte entre Bogotá y Cundinamarca.
En días recientes visitó Soacha, ¿cómo vio el municipio y su conexión con Bogotá?
La gente que está viviendo allá no tiene una forma muy buena de llegar al trabajo, de obtener servicios de salud y otros recursos, entonces creo que el beneficio del TransMilenio que se está construyendo es que estamos dándole a muchas personas el a los servicios que ellos necesitan, pero también el a sus trabajos.
¿Cómo ve que se está conformando la Región Metropolitana en Bogotá y Cundinamarca?
creo que este gasto tiene que ir alineado con diferentes asociaciones y con alianzas con diferentes ciudades, para asegurarnos que se maneje la forma más apropiada, eso va a permitir que se gestione de una manera sostenible.
La académica y urbanista realizó recorrido por la región metropolitana. Foto:Archivo particular
¿Qué elementos son esenciales para conformar una región metropolitana?
Todas las áreas tienen que unirse y deben trabajar juntas, para asegurarse de que la economía, la seguridad, todos estos elementos funcionen. El ambiente, por ejemplo, no está por dentro de los límites de las ciudades, protegerlo es algo regional, ya que alguien que esté un poco más arriba de la montaña va a contaminar el cauce del río hacia abajo y eso va a afectar al resto de la comunidad.
Las áreas rurales, por otro lado, también son muy importantes para la economía. Para poder tener una seguridad alimentaria tenemos que asegurarnos de que todas las áreas agrícolas se preserven y se mantengan.
¿Y en cuanto al transporte?
El transporte es muy importante para que la gente tenga a sus trabajos y servicios, pero si no lo planeamos en conjunto, podemos crear inequidades en las que algunas personas se van a quedar atrás o por fuera, por eso la mayoría de las ciudades generalmente comienzan con una gobernanza regional enfocada más que todo en el transporte.
Incorporar a la gente que tiene menos ingresos es una parte fundamental de todo este proceso, los que viven en zonas rurales o en los extremos de la ciudad. Es un proceso de planificación más comprensivo y completo.
Un sistema que es muy utilizado para ayudar al de la población más vulnerable son los cables aéreos, ¿se usan en otros países?
Latinoamérica es la zona líder en este tipo de transporte. Están tratando de construir algo así en Pittsburgh (Estados Unidos). Aunque es una situación diferente, ellos tomaron el ejemplo de Bogotá y Medellín, y crearon estos carritos de cable para transporte, es bastante interesante.
La académica y urbanista realizó recorrido por la región metropolitana. Foto:Archivo particular
¿Qué les podría decir a las personas o los alcaldes que aún se oponen a la Región Metropolitana?
Si no trabajan juntos, es más difícil crecer y prosperar. Es como la frase que dice: ‘Si trabajamos solos de pronto llegamos más rápido, pero no vamos a ir más allá’, entonces hay que tener una visión compartida hacia el futuro. En el proceso también es importante interactuar con el público, escuchar sus necesidades. Para que los gobiernos puedan responder, hay que permanecer en un diálogo abierto y hacer pedagogía sobre los beneficios de esta unión.
¿Un municipio podría perder su independencia por hacer parte de la región metropolitana?
Creo que los municipios ya son independientes y van a seguir siendo independientes, simplemente se trata de crear una sociedad. Deben mantener su credibilidad y su gobierno independiente, pero trabajar juntos para que no se queden atrás. La planificación regional se trata de abrir canales para crear una conversación entre diferentes grupos de interés, no es una sola persona que les diga a los demás qué hacer.
¿Qué ejemplos en el mundo hay de regiones metropolitanas?
Personalmente trabajo mucho más con la región metropolitana en Nueva York y con Boston. Creo que la región que se acerca más a Bogotá en ese sentido sería Nueva York, porque se ha convertido en un centro principal de comercio en todo el país y también de mucho turismo.
La académica y urbanista realizó recorrido por la región metropolitana. Foto:Archivo particular
En Bogotá y la región estamos enfrentando retos en el abastecimiento de agua y energía, ¿cómo lo están enfrentando otros países?
Casi todas las ciudades están experimentando retos nuevos que vienen del cambio climático. En California, por ejemplo, lo que estamos experimentando es muchos más incendios forestales debido a las sequías, pero luego llega la lluvia y la temporada muy húmeda, entonces empiezan los deslizamientos y otros tipos de problemas. Los patrones climáticos han cambiado también bastante y esto es un problema mundial que toda ciudad tiene que estar considerando para su planificación.
Tenemos que pensar en cómo podemos descarbonizar nuestra infraestructura, eso quiere decir descarbonizar los carros, pero también la fabricación, la forma en la que hacemos las cosas. La industria está pasando del carbón y el gas al uso de la electricidad. Es algo que estamos haciendo en nuestros centros de investigación y en lugares como Ciudad de México.
LAURA VALENTINA MERCADO
Redacción Bogotá
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