TM por la 68 se vería afectado por retrasos en entrega de Plan Parcial Pedregal

La obra es fundamental para hacer la intersección de la calle 100 con el corredor verde de la 7.ª.

Imagen del proyecto El Pedregal tomada a mediados de octubre del 2019. Foto: Mauricio Moreno / EL TIEMPO

PERIODISTA23.08.2022 11:33 Actualizado: 23.08.2022 11:33

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Un nuevo golpe recibiría el Plan Parcial El Pedregal, proyecto clave para la articulación de la troncal de TransMilenio de la 68 y la Corredor Verde de la carrera 7.ª, y el cual se encuentra frenado desde julio de 2018.

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Según lo dio a conocer La W Radio en la mañana de este martes, las obras de este proyecto clave para el nororiente de Bogotá tampoco se reanudarán este año.

Hay que recordar que en 2019, el Distrito le otorgó a la constructora Aldea el permiso para la apertura de la primera torre del complejo. No obstante, en aquel momento las obras quedaron suspendidas por falta de recursos.

En el proyecto, que incluye el centro comercial, estaba proyectada la construcción de una segunda torre que sería utilizada por la Caja de Retiro de la Fuerzas Militares (Cremil), debido a que algunos de los terrenos sobre los cuales estará la obra eran de esta organización. Además, incluía parqueaderos de buses y estaciones del Sitp, una intersección deprimida en la calle 100 con carrera 7.ª, y una estación en esta última vía.

Fue en ese punto cuando el grupo económico chileno detrás de la compañía Mall Plaza se acercó para inyectar capital. Estos se comprometieron a terminar el centro comercial antes del 30 de junio de 2022.

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Sin embargo, la emisora conoció que unos días antes de cumplirse ese plazo el máximo accionista de Aldea decidió votar en contra del acuerdo durante una asamblea de accionistas.

Este habría sido el motivo por el cual Mall Plaza decidió aplicar la cláusula por la no apertura del Centro Comercial el 30 de junio de 2022.

¿Qué ha pasado con el proyecto?

El 14 de mayo de 2014, la istración Distrital adoptó el Plan Parcial de Renovación Urbana “El Pedregal”, a través del Decreto 188 del 2014.

En mayo de este año, la Constructora Aldea presentó una propuesta de modificación del plan parcial con el objetivo de hallar "una solución técnica que optimiza el diseño geométrico de la intersección de la calle 100 y la carrera 7.ª, ajustándose con los parámetros de operación de la troncal Transmilenio carrera 68 en ejecución, y el Corredor Verde de la carrera 7.ª. en Estudios y Diseños".

De acuerdo con la empresa, esta propuesta tendría una importante ventaja ambiental "porque evita intervenir una franja de terreno sobre los cerros orientales, así como reducir costos de mantenimiento y adicionalmente soluciona los riesgos futuros de posibles inundaciones en caso de fuertes lluvias en comparación con la propuesta anterior de paso deprimido".

REDACCIÓN BOGOTÁ