Operación de TransMicable por La Rolita es legal y constitucional: Alcaldía de Bogotá

La istración distrital responde punto por punto las críticas de concejal y candidata.

El nuevo sistema cuenta con 163 cabinas y reduce el tiempo de los traslados de una hora a trece minutos. Foto: Juan Manuel Vargas / EL TIEMPO

28.06.2023 15:10 Actualizado: 29.06.2023 12:17

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La istración distrital aseguró que la entrega de la operación del TransMicable de Ciudad Bolívar a la operadora distrital de transporte público La Rolita (ODT S.A.S.), "es jurídicamente procedente, ya que el objeto social y su capacidad tienen plena relación con el objeto del contrato celebrado".

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En un comunicado, la alcaldía indicó que "tanto la ODT S.A.S. y TransMilenio S.A. son entidades públicas" y que "el objeto social de la ODT S.A.S. es la prestación del servicio público de transporte masivo en Bogotá D.C. o su área de influencia, en sus diferentes componentes y modalidades, entre otras actividades".

Desatacó también que esta istración está enfocada en "brindar pluralidad y una operación mixta en el transporte público para garantizar este servicio esencial de los bogotanos".

De esta forma, la alcaldía le responde a la concejal Lucía Bastidas, quien es también precandidata a la alcaldía por la Alianza Verde. Bastidas calificó este miércoles en un tuit como "insensatez" que se haya entregado la operación del TransMicable a La Rolita y dijo que "debieron permitir un proceso con pluralidad de oferentes que si tengan experiencia".

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Ganancias de la capital

Según la istración, Bogotá se vería beneficiada por la incorporación de la ODT en el transporte público de la ciudad y explica las razones:

Primero, se podrán optimizar los recursos "mediante la investigación y conocimiento directo en materia de mantenimiento y operación", y a su vez se podrán mejorar elementos tecnológicos que ayudan a la eficiencia del servicio de transporte.

Otro punto clave que es que permite fortalecer "el trabajo social con las comunidades aledañas a la operación del cable aéreo", lo que permitirá seguir generando "oportunidades de empleo para los habitantes de Ciudad Bolívar".

Por último, con esto buscan tener una menor dependencia de los privados en la operación y el mantenimiento del servicio y señala que se pretende adquirir "experiencia para periodos posteriores y proyectos nuevos".

"Con este contrato se garantiza que la operación del Cable dependerá directamente del gobierno distrital, beneficiando los recursos de la ciudad y a los s. Para tener una herramienta para intervenir en cualquier contingencia", insiste la istración.

El TransMiCable, en Ciudad Bolívar, cuenta con 163 cabinas y hoy moviliza a cerca de 26.000 personas al día. Foto:Archivo EL TIEMPO

Costos de la ciudad

Uno de las críticas de la concejal fueron los costos de operación del Cablemóvily dice que el manejo por parte de la "Operadora sería más alto que con el consorcio actual". Asegura que el sistema de cable aéreo cobra 18.300 millones de pesos anuales, mientras que la "Operadora Pública tendrá un costo de más de 26.000 millones".

Ante esto, la istración afirma que hoy, el costo de operación mensual de Cablemóvil es de 2.231 millones de pesos y que con la ODT S.A.S. será de 2.480 millones, incluida la mayor frecuencia de mantenimiento que exige un sistema que completó cinco años de operación.

La alcaldía también señala que "la propuesta de la ODT S.A.S. es 8,43 por ciento inferior al presupuesto estimado resultante de la estructuración financiera realizada por TransMilenioS.A.".

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Lo que gana Bogotá, según la alcaldía

En seis puntos, la Alcaldía Mayor señala por qué Bogotá gana con contratar a la ODT S.A.S. para la operación de TransMiCable:

1. A través de la operación por parte de un operador público se logrará consolidar el conocimiento técnico y contar con mano de obra calificada a futuro para el Distrito, en el marco del desarrollo de la actual línea y para los próximos cables que se implementarán en la ciudad, lo que traerá beneficios significativos en costos de operación para este tipo de sistemas.

2. Se optimizarán los recursos, mediante la investigación y conocimiento directo en materia de mantenimiento y operación.

3. Se mejorarán los componentes tecnológicos y de infraestructura para la eficiencia en la prestación del servicio.

4. Existirá mayor control y supervisión sobre los costos operativos del sistema a través del a información de carácter público, lo que se traducirá en ahorros frente a la operación actual.

5. Se presentará menor dependencia de terceros privados para la operación y mantenimiento del servicio, adquiriendo experiencia para periodos posteriores y proyectos nuevos.

6. Fortalecerá el trabajo social con las comunidades aledañas a la operación del cable aéreo y seguirá generando oportunidades de empleo formal para los habitantes de Ciudad Bolívar.

REDACCIÓN BOGOTÁ