Alcaldía de Barranquilla aún no le ha girado $ 8.240 millones a Transmetro

Después de la firma del convenio para la “cofinanciación del déficit operacional de Transmetro”, que ocurrió el pasado 12 de noviembre, el sistema de transporte masivo de Barranquilla ha recibido 19.790 millones de pesos.

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La suma total de lo acordado entre la Nación y el Distrito supera los 28.000 millones de pesos, valor que proviene del Presupuesto General de la Nación y de recursos propios de la ciudad.

De esa cifra, el aporte de la Nación por 14 mil millones de pesos ya fue girado. De los otros 14 mil millones, el Distrito ha girado 5.790 millones, quedando un saldo pendiente por girar de 8.240 millones.

Así lo confirmó el gerente de Transmetro, Fernando Isaza, a EL TIEMPO, tras recordar que la istración distrital ya venía girando recursos al sistema antes de este acuerdo con el Gobierno Nacional.

“La Alcaldía va a terminar entregando, con los 14.000 millones del Gobierno, en total unos 70.000 millones de pesos al sistema. Ya la Alcaldía venía girando unos recursos por 10.000 millones, pero como la Nación pidió una forma de cofinanciar, el alcalde hizo una adición de 4.000 más a ese convenio”, explicó el funcionario.

Ambas partes son giradas por el Ministerio de Hacienda y la Secretaría de Hacienda Distrital al Fondo de Contingencias de Transmetro.

Según fue considerado en el informe de ese entonces, el Ministerio de Transporte verificó que el déficit operacional de Transmetro era de 45.015 millones de pesos “por las medidas de restricción” en el aforo de los vehículos para evitar contagios de covid-19.

Hay que recordar que, entre 2020 y 2021, este sistema de transporte dejó de circular en al menos dos ocasiones por la iliquidez generada durante la pandemia, según argumentaron los operadores Sistur y Metrocaribe.

“La propagación de la pandemia ocasionada por el covid-19 ha tenido un efecto económico negativo en los sistemas de transporte masivo de pasajeros ante la disminución de las operaciones”, evidenció Minstransporte en el marco del seguimiento realizado por el Grupo Unidad de Movilidad Urbana Sostenible (UMUS).

En ese sentido, pese a que el Ministerio de Transporte y los concesionarios señalan un “déficit operacional”, Fernando Isaza prefirió no hablar de déficit, sino de “diferencia en la tarifa técnica y tarifa de s”.

“Teníamos una situación compleja, que lo cubría en gran parte el FET. Recordemos que eso es un fondo que está basado en la tarifa del TPC (Transporte Público Colectivo). En 2019 eran 200 pesos, en 2020, el AMB determinó que al sistema del TPC se les daba como parte de la tarifa, el año pasado pasamos a 100 pesos y estamos a la espera que el AMB determine este año la nueva tarifa, aspirando a volver a los 200 pesos”, sostuvo.

Agregó que, con esos recursos pagos por los ciudadanos de Barranquilla y el área metropolitana, entrarían al FET y al sistema, lo que ayudaría a cubrir el diferencial y así Transmetro se vuelva sostenible.

Si bien el artículo 28 de la Ley 2155 de 2021 estableció, entre otras cosas, que el monto máximo a cofinanciar por parte del gobierno nacional será del 50 por ciento del déficit operacional, la Nación podrá cubrir hasta el 31,17 por ciento en cada sistema.

Lo anterior es debido a que, según señaló la Dirección General de Participaciones Estatales del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, hay disponibles 1 billón de pesos y el déficit de los sistemas de transporte es de más de 3 billones de pesos.

Por lo anterior, el convenio indica que “los aportes del Distrito y la Nación destinados a reducir el déficit operacional, que trata el artículo 28 de la Ley 2155 de 2021, corresponderá por partes iguales”.

Sin embargo, esto último fue cuestionado por la gerencia de Transmetro que, a su parecer, la asignación de recursos por parte de la Nación no fue equitativa, proporcional, ni equilibrada en comparación con los sistemas de las principales ciudades del país.

“Propusimos modificar esa repartición, por ejemplo, cómo funcionábamos en 2019, cuántos movilizábamos, de tal manera que ahí estábamos en igualdad. Pero eso no pasó, desafortunadamente nada más se planteó la diferencia entre tarifa técnica y tarifa de , y por eso Barranquilla solamente recibió el 1,4 por ciento del billón de pesos”, dijo Isaza.

Recordó que, antes de pandemia, Transmetro movilizaba 145.000 s y los primeros días de pandemia llegó a transportar alrededor de 20.000 s. El 7 de febrero de 2022 contabilizó 88.021 s, la cifra más alta recientemente.

“Vamos a terminar entregando a todos los actores del sistema alrededor de 70.000 millones de pesos. Eso que aprobaron en la reforma fue una iniciativa de Barranquilla, de tal manera que pudiéramos recibir recursos todos los sistemas masivos, teniendo en cuenta que es un transporte público esencial”, cerró Isaza.

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Frente a esta novedad, el gerente de Sistur, José Emiro Picón, sostuvo que “es urgente” que Transmetro y el Distrito asignen los 8.000 millones de pesos pendientes para poder hacer la intervención de la flota.

“Ya existen quejas por parte de los s en las estaciones, porque faltan vehículos. A Transmetro le ha faltado previsión, trabajar en equipo y mirar la necesidad que se viene generando en universidades, colegios y presencialidad total en empresas”, dijo.

El directivo agregó que, en la medida en que se desembolsen los recursos, toda la flota estará funcionando en las próximas semanas.

Según conoció este medio, el convenio tiene una duración de acuerdo con el término máximo estipulado para la realización del último aporte y 12 meses más, “salvo que se ejerza la facultad de terminación anticipada”.

Deivis López Ortega

Corresponsal de EL TIEMPO Barranquilla

En Twitter: @DeJhoLopez

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