¿Hacia dónde va el MIO?: 15 años de funcionamiento del sistema de transporte caleño

Panorama de un sistema que quiere ser la principal alternativa de movilidad caleña.

Hay críticas por los continuos ataques a buses del MIO. Foto: ETCE

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José Antonio Minota Hurtado

PERIODISTA17.03.2024 22:19 Actualizado: 18.03.2024 06:05

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El domingo primero de marzo del 2009, la historia de la movilidad caleña dio un paso trascendental: entró en pleno la operación del Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO).

La ruta T14, que recorría desde la estación 7 de Agosto hasta Universidades a través de cinco rutas alimentadoras con bus padrón.

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Era una etapa en la que empezaba a quedar para el recuerdo las antiguas empresa de buses con nombres de combinaciones de colores (Crema y Rojo, Azul Crema, Azul Plateada, Amarillo y Crema, Blanco y Negro, Verde San Fernando…), animales (Papagayo) y de árboles (Alameda y Cañaveral), para darle paso a una era de modernidad en una ciudad que se expandía y ampliaba sus horizontes.

Sin embargo, luego de 15 años, lo que parecía una esperanza en la movilidad de los caleños se convirtió en un sistema que busca alternativas para salir de una profunda crisis financiera cargada de deudas, demandas y situaciones de inseguridad.

Finanzas, el dolor de cabeza del MIO

Por más de una década, el sistema de transporte masivo arrastra una serie de deudas con los operadores, por más de una década que hacen inviable el sistema. Es por eso que se adelanta desde la entidad un proceso de reestructuración.

El alcalde de Cali, Alejandro Eder, presentó el Plan de Choque para mejorar el sistema de transporte MIO Foto:Alcaldía de Cali

Tan solo con GIT Masivo, uno de los tres operadores del sistema, la deuda hoy en día asciende a 240.000 millones de pesos.

Y para superar las adversidades la entidad realizó un pacto, que según el presidente de Metrocali, Álvaro Rengifo, le permitirá tener un plazo de seis meses para crear una propuesta de pago.

“Con esta iniciativa, el equipo de Metrocali comienza a mostrar resultados positivos en el marco de confianza que se ha venido generando entre la nueva istración y los operadores del MIO, luego de varias reuniones en las que el ente gestor ha recibido el apoyo del alcalde Alejandro Eder”, destacó Rengifo.

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Este paso es uno de los tantos que debe dar la entidad para empezar a hacerle frente a sus acreedores.

Otro de los dolores de cabeza de la entidad son los 411.000 millones de pesos, producto de su proceso que se encuentra en el tribunal de arbitramiento.

¿Sistema seguro?

La inseguridad y los continuos robos en diferentes estaciones y buses del sistema, también se había vuelto casi de todos los días. Es por eso que en un trabajo articulado interinstitucional, pero sobre todo, con la Policía Metropolitana de Cali, con la que se ha incrementado el pie de fuerza de los uniformados, y por consiguiente, la reducción de los índices de inseguridad.

El Masivo Integrado de Occidente (MIO), de Cali. Foto:Archivo EL TIEMPO

“La Policía Nacional está trabajando arduamente por la seguridad del MIO, somos más de 100 uniformados los asignados al sistema de transporte de Cali y estamos totalmente comprometidos para brindar día a día el acompañamiento desde las 5 de la mañana, al inicio de las operaciones, hasta las 11 de la noche cuando cierra su jornada”, destacó la capitán Yiselly Córdoba, líder del grupo operativo de la Policía Nacional que apoya la seguridad del sistema.

Se debe tener en cuenta que dicho acompañamiento debe ir de la mano de un plan estratégico que incluya acciones de prevención.

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“El otro componente de nuestro plan estratégico son las acciones operativas para disminuir los delitos y contravenciones en el MIO, siendo el ‘cosquilleo’ o robo de celulares la modalidad más frecuente que registramos”, señaló la capitana Córdoba.

En esta labor, la uniformada detalla que su grupo operativo “viene dando resultados importantes como es la reducción del 50 por ciento en los hurtos dentro del sistema masivo en lo que va corrido del año y un total de 16 personas capturadas bajo esta modalidad”.

En la actualidad, el sistema de transporte caleño debe enfrentarse a complejos desafíos, como el transporte informal y el pirata, la mejoría de su infraestructura física, el vandalismo, las personas que se cuelan en las estaciones, entre otros retos.

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