Estas son las hipótesis de la caída del puente La Vieja, según expertos

El desplome del puente La Vieja, que une a Quindío y Valle del Cauca y que dejó dos muertos y 15 heridos, ha generado preocupación en las autoridades porque visiblemente se percibía como una infraestructura 'sana'. 

EL TIEMPO consultó con la Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI), su presidente Luis Eugenio Prada indicó que es muy pronto para determinar la verdadera causa del colapso, sin embargo, una de las hipótesis es que pudo haber una falla de las columnas de apoyo del intermedio en el puente, quizá por la humedad, o una posible socavación que no se había visibilizado.

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"Uno de los apoyos medios que están sobre el río pudo tener fallas, pero es una aseveración, sin inspección, pudo ser la falla de las columnas de apoyo del puente un punto intermedio, tocaría mirar si ese pilar está ubicado dentro del cauce del río, y por eso, es posible que pudo haber tenido una socavación, pero esto lo digo sin ir la zona", explicó Prada.

Otra de las hipótesis del desplome de la obra, que tiene más de 50 años de haberse construido, es el deterioro de la misma y la carga pesada pudo ayudar a que se venciera. 

Prada indicó que la Concesión Autopistas del Café debería entregar un análisis técnico de la revisión que se ha hecho a este puente durante los últimos 15 años, tiempo que lo ha tenido a cargo. 

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Por su parte, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, indicó que el puente La Vieja tuvo una falla súbita, es decir, la estructura funcionaba bien, pero de forma intempestiva se presentó el colapso.

"Lo que uno puede apreciar es que los extremos tienen buena apariencia visual. La otra apreciación es que estaba dentro de la concesión de Autopistas de Café, desde el 2005, quiere decir que hay un vial, debe tener un concepto técnico de esa estructura", añadió. 

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William Camargo, director de la Agencia Nacional de Vías, ANI, indicó que hace dos meses se le hizo una prueba de patología al puente La Vieja y no se evidenció una  alerta o afectación. 

Explicó que esta obra fue construida en 1968 por el Ministerio de obras del Invías y en el 2005 fue entregada a la concesión Autopistas de Café, que actualmente tiene a cargo siete peajes y además, ha construido 14 puentes en Colombia. 

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Hernando Monroy, presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, contó en EL TIEMPO que existen varias hipótesis, pero que todavía es muy temprano para conocer una causa verdadera del desplome de la obra.

Dentro de las posibilidades de la caída de este puente están la fatiga de materiales, falta de mantenimientos rutinarios y preventivos adecuados y las sobrecargas del uso del puente, entre otros.

Hoy, 13 de abril, viajó a la zona un grupo de ingenieros especialistas de puentes en temas de infraestructura para realizar la valoración inicial y analizar las posibles causas. 

"La fatiga de materiales se refiere a que por uso o por edad deja de cumplir sus condiciones técnico mecánicas físicas de uso porque el material alcanza su vida útil. La posibilidad de las pilas o columnas y que haya fenómenos que se presentan mucho en los ríos que son las socavaciones y que puedan contribuir a la inestabilidad, pero eso es apenas una posibilidad, pero no la podemos afirmar hasta que tengamos el informe de los técnicos", concluyó. 

MELISSA MÚNERA ZAMBRANO

Periodista de - EL TIEMPO - Nación 

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