Así son los yates submarinos, la nueva moda de los ricos para mantener su privacidad

El producto estrella es el Migaloo M5, un híbrido entre un yate gigante deluxe y un submarino.

PERIODISTA21.02.2024 13:03 Actualizado: 21.02.2024 14:02

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La evolución de las tendencias está influida por una variedad de factores, que incluyen aspectos económicos, sociales, políticos y culturales, así como también por la influencia de celebridades que tienen un impacto diverso en distintos ámbitos.

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La naturaleza cíclica de la moda implica que, en ocasiones, los estilos del pasado resurgen reinterpretados. En los círculos de la alta sociedad, en los que el lujo es la norma y la extravagancia es esperada, surge un nuevo símbolo de estatus: los yates subacuáticos.

Hay varios ejemplos disponibles, pero uno en particular ha captado la atención en los últimos meses y ha generado un gran interés en la comunidad: los yates subacuáticos Migaloo Private Submersible Yachts.

Esta empresa austríaca se especializa en el diseño y producción de superyates, centrándose especialmente en los submarinos de lujo.

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Su fundador y CEO, Christian Gumpold, señaló que la compañía surgió en respuesta a la creciente demanda de innovación y exclusividad en el mercado de los megayates.

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En una entrevista con el medio británico 'The Sun', Gumpold expresó: "Observamos las tendencias y consideramos que los superyates sumergibles satisfacen de manera eficaz las crecientes y nuevas demandas de los propietarios, por lo que creemos que son el futuro de la navegación".

En esta línea, es evidente que el producto principal de la empresa es el Migaloo M5, una combinación innovadora entre un lujoso yate gigante y un submarino. Este exclusivo modelo presenta suites VIP, gimnasios de vanguardia, spas completos y otros detalles excepcionales.

Características del yate

El buque insignia de esta compañía tiene una longitud de 165,8 metros y una capacidad para hasta 40 pasajeros, incluida la tripulación, este yate submarino ofrece un mundo de lujosas comodidades bajo el mar.

Equipado con suites VIP, gimnasios de última generación, spas completos y una gama de amenidades de alta gama, el M5 redefine el concepto de opulencia en alta mar.

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El núcleo de su funcionamiento se basa en un sistema diésel eléctrico avanzado con Propulsión Independiente del Aire (AIP, por sus siglas en inglés), lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos en la superficie (equivalente a 37 km/h) y 12 nudos en inmersión (aproximadamente 12 km/h), características poco comunes en una embarcación de este tamaño.

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Además, uno de los aspectos destacados por sus diseñadores es su capacidad de inmersión de hasta 250 metros y la posibilidad de mantenerla durante cuatro semanas.

“Las necesidades de los propietarios de superyates para sus embarcaciones son más complejas que nunca”, planteó Gumpold.

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De acuerdo con el ejecutivo, los potenciales compradores ya no se limitan a buscar solamente rendimiento, tamaño y diseño, sino que también valoran en gran medida la privacidad, seguridad y protección tanto para ellos como para sus invitados y pertenencias de valor.

El diseño interior del M5 es una expresión de lujo y elegancia, con una estética que combina elementos dorados y barrocos con tecnología de vanguardia.

Desde salas de cine hasta jacuzzis múltiples, pasando por equipos de buceo y una pista de aterrizaje para helicópteros.

@thebhayesshow2 World’s First Luxury Super Submarine The “Migaloo M5” Cost $2 Billion Dollars 😳 #submarine #news #wealth #money #fyp #foryou #news #bhayes #thebhayesshow ♬ original sound - B Hayes

Precio de venta

Aunque el futuro del M5 está asegurado, con Migaloo ya aceptando pedidos para la embarcación, aún no se ha materializado como una realidad palpable.

Respecto a su precio de venta, Gumpold explica que esto dependerá de la personalización requerida por cada cliente.

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"No hay una suma específica del proyecto, ya que cada diseño se desarrolla en estrecha colaboración con los clientes y sus deseos únicos e individuales. En general, los superyates de más de 150 metros tienen un volumen de proyecto de varios cientos de millones de euros. El M5 cae en esta categoría", comentó en una entrevista con ‘Architectural Digest’.

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*Este contenido fue reescrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en la información publicada por La Nación (GDA), y contó con la revisión de la periodista y un editor.

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