Revolucionaria medida en el ciclismo internacional, la UCI implementa la tarjeta amarilla: ¿cómo va a funcionar?

El ciclismo mundial se puede estar acercando a un cambio revolucionario. La Unión Ciclística Internacional (UCI) anunció este miércoles la implementación de las tarjetas amarillas en sus carreras a partir del 1 de enero de 2025.

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Richard Plugge, manager general de Visma-Lease a Bike, y Jim Ratcliffe, dueño del Ineos Grenadiers, decidieron crear SafeR, organismo independiente que es el responsable de este importante cambio en el ciclismo.

La medida de las tarjetas amarillas busca reforzar la seguridad en las carreras de ruta de la UCI, luego de un inicio de temporada marcado por varios accidentes graves en los que se vieron involucradas estrellas como Jonas Vingegaard y Remco Evenepoel en la Vuelta al País Vasco.

Las tarjetas amarillas se van a probar desde este 1 de agosto hasta final de año y, "representarán una sanción, pero no tendrán una existencia física", y viene a completar la "tarjeta roja" ya existente bajo la forma de descalificación del corredor. Los pedalistas podrán apercibidos con tarjeta

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Después de la fase de prueba, "a partir del 1 de enero de 2025, se pronunciarán sanciones en caso de acumulación de amonestaciones".

Durante una carrera, todo ciclista que reciba dos tarjetas amarillas en la misma carrera será descalificado de la misma y tendrá una sanción de 7 días.

En el caso de ver la tarjeta amarilla en tres ocasiones durante un plazo de 30 días, se sancionará al corredor con 14 días sin participar en una carrera profesional de la UCI.

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Y si un pedalista recibe seis amonestaciones con la amarilla durante el plazo de un año, será sancionado por 30 días por fuera de las carreteras.

La UCI decidió, además, "probar este año los efectos de la restricción de llevar usar en carrera pinganillo", con la idea de "por ejemplo limitar su uso a dos corredores por equipo".

"Esta decisión se basa en conversaciones habidas al respecto en el seno de SafeR (nueva estructura dedicada a la seguridad lanzada por la UCI), cuya conclusión fue que los pinganillos podían constituir para los corredores a la vez una fuente de distracción, un peligro de orden físico dado que las unidades de radio están instaladas en su espalda, y representar un gran riesgo cuando un gran número de equipos piden simultáneamente a sus corredores que suban hasta la cabeza de carrera", explica la UCI.

Por último, la UCI permitirá también a los organizadores de carreras probar la extensión de la regla de los tres kilómetros, que permite a un corredor víctima de una caída o de un incidente técnico clasificarse con el mismo tiempo del grupo donde se hallaba, a cinco kilómetros de meta.

DEPORTES

Con AFP.