Este es el plan de vuelo de Latam Airlines para el 2023, según sus directivas

La salida del capítulo 11 de Latam Airlines ha sido un camino largo y lleno de resiliencia. A pocas semanas del anuncio, la compañía empieza a aplicar su plan de negocio, donde predomina el posicionamiento y fortalecimiento de la compañía, haciendo pausa en la ampliación de la flota de aviones, en apertura de rutas o en ir a nuevos destinos. En entrevista con Portafolio, Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Colombia, aseguró que cerrarán el año con una ocupación del 80 por ciento y seguirán apostándole al segmento corporativo.

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Después de tres largos años, en noviembre logramos concretar la salida del proceso Capítulo 11 y este proceso, si bien fue muy duro para la organización, también fue muy relevante para el grupo en términos de resurgir como una aerolínea más fuerte y sólida.

A partir de ese proceso logramos reducir la deuda un 35 por ciento. Eso en números son 3.600 millones de dólares menos. Además, ganamos liquidez suficiente para afrontar todos los retos. También este año fue muy complejo en temas económicos: el alza del combustible, la devaluación del peso frente al dólar (el 65 por ciento de nuestros costos son en dólares) y los niveles de inflación sobre todo en Colombia.

Esto nos ha obligado a hacer ajustes en nuestros precios de alrededor del 35 por ciento en este momento, que aún no es suficiente para generar un equilibrio con los costos.

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También la demanda se empezó a estabilizar. Colombia es uno de los países que mejor se recuperó. Cerramos el año con 30 rutas operativas nacionales y 8 internacionales y una ocupación cercana al 80 por ciento y 8,4 millones de pasajeros domésticos. Un crecimiento frente al 2019 de 42 por ciento y 660.000 pasajeros internacionales.

Sí. Nosotros tuvimos que reacomodar nuestra red. Durante 2021 estuvimos muy activos y abrimos 15 rutas en el sector doméstico en Colombia y este año, después de ir probando esos distintos mercados tomamos algunas decisiones. Concretamente, cerramos tres rutas: Pereira- Cartagena, Cali-Montería y Cali- Santa Marta. No obstante, podemos conectar estos destinos desde Bogotá.

Esta permite hacer devoluciones al pasajero en línea, como primer paso. Pensamos a futuro hacerles compensaciones cuando haya dificultades en nuestro servicio y también que la persona pueda ahorrar para que haga un viaje a futuro. Actualmente tenemos 2,2 millones de cuentas.

Va a ser un año complejo. Todos los analistas económicos coinciden en que será difícil. Al igual que el crecimiento, serán moderados, si no es que tienden a cero. Eso nos llevó a planear una operación para 2023 bastante conservadora. Sin embargo, mantenemos nuestro optimismo frente al crecimiento de esta industria y de la región a largo plazo.

Igualmente, con el restablecimiento del IVA en el 19 por ciento, volverán con esto las altas tasas impositivas al que son de alrededor el 25 por ciento y este es un tema que si bien lo tratamos en la reforma tributaria, lo podremos retomar en el Plan Nacional de Desarrollo que se está trabajando y empezar a hacerle ver al Gobierno el impacto de esas tasas impositivas, que van en contra del y de la estimulación de la demanda.

Además hay otros impuestos como lo es el impuesto de timbre para salir del país, el derecho a aterrizaje y las tasas aeroportuarias en general. Los próximos dos años serán de recuperación. A 2023 esperamos cerrar con cerca de un 82 por ciento de ocupación ofreciendo la misma cantidad de sillas.

No. Consolidaremos nuestras rutas. Antes de la pandemia teníamos 20 y ahora tenemos 30. Sobre los aviones, hicimos una inversión en reacomodación de cabinas; esto nos tomó dos años y terminará en el primer trimestre de 2023.

Tenemos otra preocupación, que es la limitación en la infraestructura que tienen ciertos aeropuertos, sobretodo los de Medellín, Cartagena y San Andrés. Son bastante saturados; esto es fundamental si el Gobierno quiere lograr sus metas de turismo sostenible. Por eso hacemos un llamado a la revisión de temas de infraestructura.

Sobre el negocio de Avianca - Viva nosotros somos terceros interesados del proceso. Creemos que las autoridades que están llevando el proceso están haciendo su trabajo de manera profunda y responsable, y esperaremos la decisión.

Independientemente de lo que pase, tenemos un compromiso con Colombia y lo hemos manifestado tanto a nuestros s como al Gobierno, en caso que se requiera estaremos ahí presentes. Como jugador pueden contar con nosotros sobre la conectividad.

Está por venir la apertura de la ruta Bogotá - Caracas;aún no tenemos una fecha concreta y estamos esperando que el gobierno de Venezuela dé vía libre de operación de vuelos comerciales regulares. En la medida que esta regulación se dé, podremos poner en marcha nuestro proyecto.

Paula Galeano Balaguera

Twitter: @Paula1GB