Día sin IVA: propuesta del presidente Petro para incentivar venta de vehículos eléctricos no tendría impacto; esto dicen los expertos

Representantes del sector automotor del país no le suena mucho la propuesta del presidente Gustavo Petro en el sentido de que el tercer día sin IVA se aplique, además de otros productos de la canasta básica, a los vehículos eléctricos nacionales e importados, pues esto terminaría beneficiando solo a unos pocos y a la larga no contribuiría a la reactivación del sector, que completa varios años con crecimientos negativos.

Gremios del sector indican que impulsar la idea de que con un solo día sin que se aplique el impuesto al valor agregado (IVA) a la venta de vehículos eléctricos no tiene mayor efecto, cómo sí lo tendría que dicha exención fuera permanente, toda vez que esto ofrece un incentivo más sólido y duradero para promover la adopción de esta tecnología.

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Para Oliverio García Basurto, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) "ojalá el Día sin IVA para carros eléctricos pueda ser permanente y no un solo día.  Desarrollar un mercado doméstico para vehículos eléctricos  permitirá atraer inversión extranjera en toda la cadena del ecosistema de la electromovilidad".

En igual sentido se pronunció Pedro Nel Quijano, presidente de la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconautos), quien sostuvo que lo que el sector (automotor) espera son medidas de reactivación del mercado.

"Si se quisiera atender ese clamor, la idea sería una rebaja en el IVA o el Impoconsumo para todos los vehículos. Además, si lo que se busca es promover la electrificación del parque un solo día de rebaja, lejos de reactivar el mercado lo que crea es un regalo para pocos y frustración para muchos porque el proceso de compra de un vehículo  (eléctrico) generalmente toma más de un día. Una rebaja en el IVA o Impoconsumo para el resto de este año reactivaría el mercado y los nuevos volúmenes harían que el recaudo de impuestos creciera", sostuvo el vocero gremial

Al corte del primer semestre del 2024 en el país se vendieron 85.281 vehículos nuevos en el país, 6,1 por ciento menos que en igual periodo del año pasado. No obstante, en el segmento de los eléctricos e híbridos el crecimiento alcanzado en esos primeros seis meses del año fue de 41 por ciento.

Sin embargo, mientras de los vehículos a combustión se colocaron en el mercado local en ese periodo 85.281 unidades, en los eléctricos e híbridos las ventas a penas alcanzan cerca de 13.900 unidades, según los registros de Andemos. 

Para Quijano, de Aconautos, el deterioro de las variables económicas es responsable de que las personas estén alejadas de los concesionaros y estén aplazando su compra de vehículo, por eso desde el gremio insisten en la eliminación del Impuesto al consumo o la reducción del IVA.

"El resultado de una medida de este tipo es que aumentan las ventas de vehículos nuevos y, a mayor recaudo de ingresos fiscales, se concretan más puestos de trabajo. Una positiva consecuencia adicional es que al bajar los precios por vía impuestos se promueve y motiva la modernización del parque automotor, con la consecuente reducción en las emisiones y la accidentalidad", sostiene el presidente de Aconautos.

Cifras de este gremio indican que 432 concesionarios que operan en Colombia emplean, entre personal de ventas, de posventa y istrativo,  cerca de 90.000 personas de manera directa y, en forma indirecta, unas 60.000, por lo que la generación total de empleo alcanza a unas 150.000 personas.

García Basurto sostiene, por su parte, que la exención permanente de los impuestos para este renglón de la economía fomenta la compra continua de vehículos eléctricos, acelerando la transición hacia una movilidad sostenible.

 

"Las empresas y consumidores pueden planificar sus inversiones a largo plazo con mayor certeza, sabiendo que el beneficio fiscal se mantendrá. Esto incentiva la producción y la instalación de infraestructura de carga.  No hay que olvidar que los inventarios de vehículos se ordenan a fábrica entre 3 a 5 meses de antelación por el ciclo de producción y envío", comenta el presidente de Andemos.

 

Agrega además que, un parque vehicular más eléctrico significa menos emisiones contaminantes y una mejora en la calidad del aire de manera constante, no solo en un día específico. Y si bien el costo inicial de un eléctrico puede ser mayor, los menores costos de operación (energía eléctrica más barata que la gasolina) y mantenimiento compensan esta diferencia a largo plazo. La exención permanente hace que esta inversión más atractiva, puntualiza el experto.