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Gobierno revela ambicioso plan de infraestructura por más de $ 84,8 billones

Se harán inversiones en proyectos férreos, carreteros, fluviales y portuarios que son prioridad.

Durante la ejecución de las obras, los constructores han tenido que enfrentar la montaña, no solo para cruzarlas con los túneles sino para asegurar los terrenos. Foto: MinTrasporte

PERIODISTA ECONÓMICA27.02.2023 21:26 Actualizado: 28.02.2023 00:54

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El Gobierno Nacional le está apuntando a estructurar y ejecutar varios proyectos de infraestructura para mejorar los indicadores de competitividad y productividad del país y, al tiempo, generar un equilibrio en la demanda de los modos.

En este sentido, en los próximos años se invertirán 84,8 billones de pesos en proyectos férreos, carreteros, fluviales y portuarios.

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De este total, 50 billones de pesos irán para proyectos de concesiones público-privadas; 28,2 billones de pesos para la intervención de vías no concesionadas; 4 billones de pesos serán para el fortalecimiento de zonas portuarias, el mantenimiento de los ríos y el desarrollo del río Magdalena; y 2,6 billones de pesos para conectividad aérea.

Con estas iniciativas, el Gobierno busca consolidar la intermodalidad y facilitar el comercio, reduciendo los costos y tiempos logísticos. Estos costos hoy representan el 12,6 por ciento sobre las ventas y se espera que a 2030 este valor llegue a 9,5 por ciento, con lo cual se impulsaría la competitividad frente a otros países.

Teniendo en cuenta que el 70 por ciento de los recursos del sector ya se encuentran comprometidos en vigencias futuras, el Ministerio de Transporte acudirá a otras fuentes de financiación como el Presupuesto General de la Nación, regalías, obras por impuestos, tasas y contraprestaciones, valorización y recaudo de peajes.

Más kilómetros en vías

El Gobierno pretende intervenir 3.000 kilómetros de red vial primaria y secundaria, con inversiones superiores a los 6 billones de pesos en proyectos estratégicos que incluyen, entre otros, Cúcuta-Ocaña, la antigua vía de la Prosperidad, la transversal del Cusiana, Puerto Gaitán-Puerto Carreño, Marginal de la Selva y Pasto-Buesaco.

También destinarán recursos para la operación y el mantenimiento de iniciativas como gestión vial integral, operación de túneles, microempresarios y es viales.

Por otra parte, para impulsar la conectividad regional se prevé destinar más de 4,3 billones de pesos en proyectos como Vías del Samán (1,2 billones de pesos), Vías de la Cigarra (700.000 millones de pesos) y las Transversales de la Mojana, Pedregal-Tumaco-Túquerres-Samaniego y la construcción de puentes metálicos de emergencias (2,4 billones de pesos).

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De igual forma, los proyectos en ejecución contarán con una inversión de 2,2 billones de pesos para la construcción de 1.160 kilómetros en obras como la Variante San Francisco Mocoa, el Túnel del Toyo, la Conexión Alta Guajira, la Transversal del Catatumbo, la Conexión Pacífico-Orinoquia, la Ruta de los Comuneros, Neiva-San Vicente del Caguán y La Lejía-Saravena.

También habrá una inversión de 8 billones de pesos para 'Caminos comunitarios para la paz total', proyecto para el mejoramiento, rehabilitación, conservación y mantenimiento de 33.102 kilómetros de vías terciarias. A través de esta iniciativa se busca conectar el campo con las ciudades y los centros de comercialización del país.

Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena Foto:Sacsa

Impulso al modo férreo

Uno de los grandes desafíos es la reactivación del modo férreo con el fin de disminuir la dependencia del modo carretero, que actualmente es del 85 por ciento. Mientras que en 2018 las carreteras recibieron 77,4 por ciento de inversiones públicas, el modo férreo solo el 1,8 por ciento. Aunque el país cuenta con más de 3.500 kilómetros de vías férreas, solo el 50 por ciento está activo.

Para empezar, el Gobierno priorizó la estructuración de corredores estratégicos como La Dorada-Chiriguaná, Bogotá-Férreo-Central y Buenaventura-Puerto Berrío.

El corredor férreo entre La Dorada-Chiriguaná tiene una longitud de 523 kilómetros y se estima que su inversión sea de 1,59 billones de pesos, con los cuales se generarán 45.000 empleos y se beneficiará a 24 municipios de Antioquia, Caldas, Cesar, Norte de Santander y Santander.

Más conectividad aérea

El Gobierno también prevé que este año sigan avanzando los trabajos del aeropuerto Rafael Núñez, de Cartagena, que incluye la construcción de un nuevo terminal internacional, la ampliación de plataforma y la remodelación de la terminal actual. Este proyecto costará 490.000 millones de pesos y generaría 13.000 empleos.

Para esta ciudad también se adelanta una iniciativa para construir una nueva terminal en el municipio de Bayunca, con una inversión de 3,08 billones de pesos. El promotor aún está realizando complementos a la factibilidad para posteriormente avanzar en el proceso de aprobación del proyecto.

Así mismo, en el aeropuerto de San Andrés se harán el diseño, construcción, modernización, operación y mantenimiento de la infraestructura aeroportuaria tanto del lado aire como del lado tierra. La inversión será de 300.000 millones de pesos, generará 8.000 empleos y se espera que la factibilidad sea aprobada en este primer trimestre de 2023.

En el sector aéreo también avanzan proyectos para las terminales de Palmira y de Neiva. Las obras, que están en proceso de aprobación, costarían unos 890.000 millones de pesos y se abrirían 34.000 puestos de trabajo.

En Bogotá, la ANI tiene planeado ejecutar la iniciativa privada Campo de Vuelo del aeropuerto El Dorado (490.000 millones de pesos) y la ampliación de la terminal internacional (6,9 billones de pesos) para mejorar el tránsito y la experiencia de viaje de los pasajeros desde y hacia Colombia.

En las regiones con mayores dificultades con conectividad carretera el Gobierno tiene la intención de estructurar el programa 'Servicios aéreos esenciales' a través del cual se reactivará la operación de los aeródromos públicos para que las comunidades más alejadas tengan una mejor conectividad.

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Proyectos fluviales

El Gobierno también dio prioridad a varios proyectos fluviales y marítimos para reducir los costos del transporte de carga, aumentar la competitividad del país y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Para ello, se intervendrán ríos estratégicos como el Atrato y el Meta. Otros de convergencia como los ríos Guaviare, Putumayo, San Juan, Inírida, Vaupés, Unilla, Igara Paraná y los brazos del río Magdalena.

Estas iniciativas se suman a las obras del canal del Dique, adjudicado a Sacyr, y las del río Magdalena, que tendrán un costo de 2,02 billones de pesos y estarían estructuradas en el primer semestre de 2023.

Igualmente, los planes incluyen 1 billón de pesos para la construcción de 207 muelles fluviales en 86 municipios que beneficiará a más de 2 millones de colombianos.

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