'Nos quedamos con un problema sin solución', dice Bruce Mac Master, frente al acuerdo entre gobierno y los camioneros por costo del diésel

Aunque los empresarios se mostraron aliviados de que el Gobierno y los camioneros del país hayan llegado a un acuerdo que permite el desbloqueo de las principales vías del país, tras un paro de cuatro días, también se lamentaron por los daños y las consecuencias que esta situación le traerá a los hogares, los campesinos, las empresas y a la economía en general, pues fue una situación que se hubiera podido evitar.

"Nos queda un sabor amargo de lo que sucedió, porque además, a pesar de que se  desbloquean las vías, lo cierto es que nos quedamos con un problema que quedó sin solución", señaló Bruce Mac Master, presidente de la Andi, luego de conocido el acuerdo al que llegaron transportadores de carga y gobierno.

Según lo anunciado por María Constanza García, ministra de transporte a primeras horas de este viernes, el alza en el precio del diésel se dará en dos momentos; el primero de 400 pesos, que empezará a regir a partir de la modificación de la resolución este sábado y otro también de 400 pesos, que se implementará el 1.° de diciembre de 2024.

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Para el dirigente gremial "los paros nacionales no deberían existir como mecanismo para defender los intereses de un sector en particular. Eso no puede ser. Si en algún momento la sociedad toda decide que vamos a ir a un paro nacional, pues lo hacemos, pero unos paros que son un boicot al resto de la sociedad son sin duda alguna una afectación de derechos que para Colombia y para nosotros es inaceptable", enfatizó Mac Master.

Al referirse a esa problemática que afectó al país en los últimos días, el dirigente gremial reiteró que es el resultado de no haber concertado desde el inicio de este gobierno, quizás desde el primer mes,  aumentos escalonados como sí se hizo con los precios de la gasolina, lo cual hubiese podido ser más manejable y conducir a una recuperación gradual de la posición de las finanzas públicas que sin duda hay que recuperar. 

"Si algo nos quedó de este paro es que al final la situación  fiscal queda sin solución. Entonces, diría que la principal enseñanza es que hay que concertar es que nos quedan muchas enseñanzas. Nos queda la enseñanza de hay que concertar, el Gobierno tiene que trabajar eso con la gente no puede imponer sus cosas a nadie, ni a la gente, ni a los empresarios, tampoco a los transportadores", insistió el vocero.

Los bloqueos se han convertido en un mecanismo de presión para muchos sectores que cuentan con la fortaleza logística para hacerlos. No solo son los transportadores los que bloquean, también taxistas, los indígenas de Cauca y cualquiera que busque reivindicar sus causas propias o individuales generando grandes traumas a la sociedad.

"Creo que la sociedad debería exigirle a esos grupos que se comporten realmente bien. Yo vi a los camioneros y vi a los transportadores hace dos meses o tres quejándose de los bloqueos de los indígenas, diciéndonos que había 1.173 bloqueos en los últimos dos años, los cuales afectaban su actividad. Pero ahora tenemos esto, y son los transportadores los nos están diciendo que para sus causas sí se justifican los bloqueos. Esa es una paradoja que mínimo es una inmensa contradicción. Bueno, vamos a ver qué nos dirán ahora cuando otro sector de la sociedad o de la economía le cierren las carreteras a ellos", comentó Mac Master

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El presidente de la Andi también se refirió al polémico tema de los fletes y lo que puede pasar hacia adelante con este en medio de las mesas de trabajo que se van a instalar para buscarle solución a las peticiones de los transportadores de carga del país.

Dijo, por ejemplo, que para eso hay unos mecanismos más o menos definidos, que permiten identificar al sector y a todo el mercado dónde están los costos y de acuerdo con estos se van definiendo los fletes. "Nosotros lo único que hemos es que tiene que ser bien calculado, no puede ser sobre la base de solo 8 horas diarias, porque muchos camiones tienen dos y tres conductores; no puede ser calculado sin tener en cuenta los costos de retorno, tienen que tener en cuenta todas las ventajas logísticas que les generan los sistemas de carga y descargue, esa es una problemática que Colombia ya había abordado", explicó.

 Por último el presidente de la Andi señaló que este nuevo paro tendrá efectos en la inflación hacia adelante, en la medida que esos bloqueos genera unos costos, que aún no se sabe de qué magnitud pueden ser, porque hasta el momento se comienzan a hacer los cálculos.