Metro de Bogotá: Procuraduría pide a gobierno Petro que sustente modificación

Margarita Cabello solicitó los documentos que plantean los beneficios de construcción subterranéa.

SUBEDITORA05.02.2023 12:39 Actualizado: 05.02.2023 13:17

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Este mediodía del domingo, la procuradora general Margarita Cabello Blanco, se refirió a la polémica que ha generado la construcción del metro de Bogotá, frente a la propuesta del presidente Gustavo Petro de que sea subterráneo y las obras adelantadas por la alcaldesa Claudia López, que lo direcciona a que sea elevado.

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La Procuradora señaló que es importante que se den a conocer los análisis mencionados por algunos funcionarios (del gobierno Petro), que indican, según ellos, que las modificaciones planteadas a las obras de construcción del metro de Bogotá no afectarían el contrato firmado.

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”Escuchamos que hay otros estudios de algunos abogados que señalan que las preocupaciones de la Procuraduría quedarían superadas", aseguró la jefe del Ministerio Público.

La Procuradora añadió que "no hemos visto esa documentación, si nos la muestran podríamos hacer un análisis para determinar si evidentemente es más beneficioso para la ciudad un metro subterráneo”, puntualizó.

Margarita Cabello Blanco, procuradora general de la Nación. Foto:Héctor Fabio Zamora. EL TIEMPO

De acuerdo con la funcionaria. "lo visto hasta este instante genera preocupaciones por la modificación de un contrato que ya fue firmado", aseguró, al indicar que por esa razón “revisaremos los conceptos y documentos mencionados para ver si lo que se dice es cierto o no”.

Para la Cabello, lo cierto hasta el momento es que los contratos están firmados con unos objetos y una planeación específicos, “y no sabemos cómo van a incluirle cambios sin que se afecten las reglas contractuales de validez y de cumplimiento contractual”.

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El presidente Gustavo Petro, la semana pasada, criticó la construcción del metro elevado, y lo calificó como un "esperpento" y una "chambonada".

Petro ha insistido en que se construya un tramo de la primera línea de forma subterránea con un costo de 33 billones de pesos.