El túnel que les da sentido a las vías de cuarta generación en Antioquia

El túnel Guillermo Gaviria Echeverri tendrá 9,7 km de extensión y unirá las concesiones Mar 1 y 2.

Para construir el túnel ha sido necesario realizar labores previas de reforzamiento y estabilización de la montaña. Foto: Archivo EL TIEMPO

24.09.2021 13:17 Actualizado: 27.09.2021 04:20

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En el departamento de Antioquia, el Alto del Toyo, una vereda del municipio de Giraldo, se ha vuelto famoso por la construcción del túnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE), el más grande de América con 9,7 kilómetros entre Cañasgordas y Giraldo, dos poblaciones que gracias a esa obra estarán unidas por el corazón de la montaña.

Sin ser parte de las concesiones 4G, este túnel es la cereza en el pastel del programa de vías de cuarta generación porque conectará las autopistas Mar 1 y Mar 2 y cerrará el circuito de autopistas nacionales que llegarán a los puertos y pondrán al día a Antioquia con una conectividad apta para detonar la competitividad en todo el departamento.

Todo el proyecto Guillermo Gaviria Echeverri y sus vías anexas es de 37,7 kilómetros e incluye la construcción de 29 puentes y 18 túneles, entre los cuales se encuentra el que cruza el Alto del Toyo, gracias al cual Medellín y Urabá estarán a cuatro horas y media de distancia.

El terreno que atravesará el túnel es de geología inestable y ha requerido de obras previas de estabilización de la montaña para poder avanzar desde las dos bocas, en Cañasgordas y Giraldo. En Cañasgordas es donde más despacio han tenido que avanzar por la roca fragmentada y las filtraciones de agua.

“Una cosa esencial que nos hemos encontrado es la diversidad de tipos de suelo en una misma excavación. Hay tipos de suelo que los podemos dinamitar, otros que tienen que ser con extracción mecánica mucho más cuidadosa; eso ha sido todo un proceso técnico y de alta ingeniería muy especial”, explica Juan Pablo López Cortés, secretario Regional y Sectorial de Desarrollo Territorial Sostenible y Regenerativo de Antioquia.

“Estamos construyendo el túnel más largo de América y quedará en Antioquia, y será la forma de comunicar el centro del departamento con su mar, o con el Urabá, y será lo que verdaderamente nos dará la competitividad”, agrega López.

La construcción del túnel GGE registra un avance en excavación de 6.491 metros (67 %). Foto:Ministerio de Transporte

Este proyecto se ejecuta mediante la modalidad de obra pública, en desarrollo de un convenio interistrativo firmado en el 2015 entre Invías, la alcaldía de Medellín, la ANI y la Gobernación de Antioquia.

En el marco de ese convenio, el proyecto se dividió en dos tramos. El número 1 parte del municipio de Cañasgordas hacia el sur, con una longitud aproximada de 18,3 kilómetros. Incluye la elaboración de diseños de la fase III, licenciamiento, permisos, gestión y compra de predios para ambos tramos. Está a cargo de la Gobernación de Antioquia y de la Alcaldía de Medellín.

El tramo 2 parte del municipio de Santa Fe de Antioquia hacia el norte y está a cargo de Invías. En septiembre del 2020, el gobierno del presidente Iván Duque destinó 1,4 billones de pesos para la ejecución del tramo 2 y la compra de los equipos electromecánicos que serán instalados en los dos tramos del proyecto.

En esta etapa, que está a cargo de Invías, está prevista la construcción de 13 puentes vehiculares, 12,5 kilómetros de vía a cielo abierto, 11 túneles y 4 falsos túneles a lo largo de 19,4 kilómetros del corredor Santa Fe de Antioquia-Cañasgordas.

Estamos construyendo el túnel más largo de América y quedará en Antioquia; será la forma de comunicar el centro del departamento con su mar; será
lo que de verdad
nos dará la competitividad

Actualmente, la construcción del tramo 1 presenta un avance de 34 por ciento de la obra; de los 16 puentes, 5 fueron terminados y 9 están en construcción. De siete túneles, hay 1 terminado y dos en construcción. El avance de las vías a cielo abierto es del 30 por ciento. La construcción del túnel Guillermo Gaviria Echeverri, que es la obra crítica del proyecto, registra un avance en excavación de 6.491 metros, que equivalen el 67 por ciento del túnel.

El tramo 2 se estructuró, licitó y adjudicó y se encuentra en etapa de preconstrucción, mientras que el proceso de contratación para la fabricación, instalación y puesta en marcha de los equipos electromecánicos está en etapa de estructuración.

El complejo del túnel Guillermo Gaviria y sus vías de reducirá en 20 kilómetros la distancia entre los municipios de Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas y bajará de 7 a 4 las horas de recorrido.

Esa es la pieza del rompecabezas que le faltaba a la conexión entre el Pacífico y el Atlántico.

Tres puertos clave para la competitividad complementarán las autopistas 4G

Los puertos serán claves para la operación del comercio internacional. Foto:

Mientras las vías de cuarta generación y el complejo de túneles Guillermo Gaviria Echeverri (GGE) se abren paso entre las montañas de Antioquia, el gobierno departamental impulsa tres proyectos portuarios –Antioquia, Pisisí y Darién– y obras de recuperación de 23 carreteras en cabeceras municipales.

En el tema de puertos, cuenta con el apoyo del Gobierno Nacional, que ya firmó el contrato de concesión de Puerto Antioquia por 20 años. Estará ubicado en Bahía Colombia, corregimiento de Nueva Colonia, del municipio de Turbo, y se espera que sea una de las principales terminales multipropósito con la movilización de 6,6 millones de toneladas de carga al año.

El plan de inversiones para su infraestructura asciende a 300 millones de dólares. Está previsto un muelle de cinco posiciones de atraque, un viaducto de doble calzada para el tránsito de tractocamiones entre la plataforma y el puerto en tierra.

Estará conectado con los proyectos viales Autopista Mar 1 y Autopista Mar 2. Su especialidad será la carga general y de contenedores.

“En ese pudimos destrabar varios temas asociados a restitución de tierras, reclamaciones y gestión predial, y vamos adelante”, explicó Juan Pablo López Cortés, secretario Regional y Sectorial.

Los otros dos puertos son Pisisí y Darién. El primero está pendiente de aprobación de la concesión y el segundo está en proceso de estructuración. Los tres serán claves para el comercio internacional.

“En especial, Puerto Antioquia nos va a permitir mejorar las capacidades logísticas de la industria bananera para su exportación y también apalancará otras operaciones, lo cual traerá desarrollo integral y oportunidades de empleo directo para su zona de influencia. Estimamos generar 1.800 empleos en la etapa de construcción, mientras que para su operación se puedan vincular cerca de 1.000 personas”, dijo en su momento Ángela María Orozco, la ministra de Transporte.

Desde el departamento se está avanzando, con una inversión de 600.000 millones de pesos, en la recuperación de 23 carreteras en las cabeceras municipales, de las cuales 19 quedarán listas en el actual gobierno. La idea es que los municipios tengan vial a las autopistas de cuarta generación.

También se está trabajando en una propuesta para construir un plan maestro de transporte multimodal y logístico de Antioquia, que incluye el proyecto del Ferrocarril de Antioquia, desde Puerto Berrío hasta La Pintada.

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