Atención: estos son los nombres de los tres grupos que presentaron oferta para la mega obra del tren de La Dorada-Chiriguaná por $ 3,4 billones

Es la primera APP férrea y la punta de lanza de la reactivación del sector que anunció el gobierno Petro

Audiencia en la ANI de la primera APP férrea. Foto: EL TIEMPO

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07.02.2025 11:29 Actualizado: 07.02.2025 11:30

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Después de al menos 4 aplazamientos acaba de culminar la agencia pública en la que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) recibió las ofertas para la megaobra férrea de La Dorada-Chiriguaná por 3,4 billones de pesos.

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Tal como lo ha venido informando EL TIEMPO, algunos jugadores del sector alegaban que el plazo para presentar los requisitos era insuficiente. Sin embargo, este diario estableció que se presentaron 3 oferentes.

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Los participantes

ANI — La apertura de los sobres de las ofertas de la APP férrea. Foto:EL TIEMPO

Se trata de Estructura Plural ERG Dorada, Estructura Plural Línea Férrea Central y Estructura Plural APCA TFC.

Estructura Plural ERG Dorada está conformado por ERG (británico), con el 80 por ciento de participación y sus socias colombianas Castro Tcherassi, con el 5 por ciento; MIA Grupo Empresarial, con el 10; y Elogia Soluciones Logísticas SAS, con el 5 por ciento.

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Estructura Plural Línea Férrea Central está conformada por C. I Natural Colombian Resources (colombiana), con el 10 por ciento; Grupo Ortiz y proyectos S.A (de España), con un 75 por ciento; y Transferport SAS (colombiana) con una participación del 15 por ciento.

El tercer proponente -Estructura Plural APCA TFC- está conformado por Mota Engil Colombia SAS, con matriz en Portugal, con el 50 por ciento y su filial en Colombia Me SAS, con un 25 por ciento e Infraestructura Nacional Ltda (colombiana) con un 25 por ciento.

El proyecto es para la financiación, rehabilitación, construcción, operación y mantenimiento del corredor La Dorada (Caldas)-Chiriguaná (Cesar), por 3 billones 399 mil millones de pesos, en la modalidad de Alianza Público Privada (APP) por un lapso de 10 años.

Algunos de los interesados en el jugoso proyecto férreo también hablaban de que cambios en el cronograma de la licitación buscan darles chance a otras compañías que llegaron a última hora. En ese punto mencionan a la estatal China Railway Construction Corporation International (CRCC), que apareció por primera vez en el proceso el 10 de diciembre pasado.

(Consulte acá todos los artículos de la Unidad Investigativa de EL TIEMPO)

En un mensaje, el director para Latinoamérica, Yu Zhang, manifestó su interés en la licitación y preguntó si aún podían participar. Esa firma también aparece como interesada en la construcción de la línea 2 del metro de Bogotá, en consorcio. Pero no presentaron oferta.

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