Bici-Bogotá Región: nueva escala para la bicicleta en Colombia | Opinión

Gracias al circuito de nominado Bici-Bogotá Región, por primera vez en Colombia e incluso, en América latina la bicicleta logrará una nueva escala regional, la cual involucra 18 municipios, el departamento de Cundinamarca e incluso el Distrito Capital.

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El Bici-Bogotá Región es proyecto de desarrollo económico y turístico basado en el fomento del ecoturismo en bicicleta. Además de la demarcación o señalización de caminos principalmente rurales, se ha logrado un programa de promoción y divulgación, así como la capacitación para futuros guías y operadores turísticos, lo cuales son fundamentales para la consolidación del circuito recreativo y turístico. Este proyecto ha sido liderado por la Región istrativa y de Planificación Especial, RAP-E, entidad pública con personería jurídica, autonomía y patrimonio propio que busca fortalecer la asociación para la gestión del desarrollo económico y social de la región central compuesta por los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Meta, Tolima, Huila y Bogotá.

El circuito, en sus diverso tramos logra un total de casi 300 kilómetros, los cuales están en proximidad del espacio funcional de lo municipios vecinos y dos localidades de la capital. Más allá de los límites político istrativos Este circuito está, en gran medida, determinado por las dinámicas regionales del territorio, puesto que éste es cada vez más definido por su relaciones funcionales, sus flujos e intercambios de bienes y servicios. En este sentido este tipo de proyectos supra municipales e incluso interdepartamentales, plantean la necesidad de lograr acuerdos entre municipios y departamentos par la gestión conjunta de diversos temas estratégicos como por ejemplo el manejo de recursos, el agua o de las infraestructuras esenciales de transporte, movilidad, comunicación o manejo de residuos.

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Por diversos y amplios motivos los usos de la bicicleta, en Colombia han estado conociendo un desarrollo y una dimensión regional mucho más amplia de lo que se podría imaginar. En efecto, las políticas públicas de movilidad sustentable de los últimos años, las preocupaciones ecológicas y sociales de los militantes e incluso la pandemia y las cuarentenas han acelerado e impulsado los usos de la bicicleta como de transporte, recreación, turismo, deporte y competición.

Son muchos los aspectos positivos de los usos de la bicicleta y las diversas formas de ciclismo en la región de los municipios de Cundinamarca alrededor de Bogotá. Estos son muy significativos desde diversas temáticas socioeconómicas, culturales, históricas y geográficas, las cuales superan en gran medida, las diversas dificultades y limitaciones para los usos de la bicicleta en la región como por ejemplo los siniestros viales de ciclista y robos de bicicletas.

En efecto, según la encuesta de movilidad de 2019, realizada por la Secretaría Distrital de Movilidad, de casi 19 millones de viajes total que se realizan en Bogotá y la Sabana en los 18 municipios, vecinos, 1’178.000 viajes se realizan en bicicleta, 880.000 en el Distrito, y 298.000 en la Sabana. Sobre el total de los viajes estos en bicicleta representan, 6% en Bogotá y 9,4% en la Sabana, porcentajes que se pueden considerar en el contexto latinoamericanos como altos e incluso casi muy altos. Incluso existen Municipios de la Sabana dónde uno de cada cinco viajes realizan en bicicleta como es el caso de Cota 21 % y Gachancipá 20%. Además dentro del total de los viajes en bicicleta en la Sabana, un 13,65% conectan entre municipios de la Sabana, los cuales representan cotidianamente unos 40.000 viajes aproximadamente.

A pesar de las distancias y dificultades, para realizar viajes en bicicleta entre el Distrito y los municipios vecinos, se realizan a diario unos 26.000 viajes aproximadamente, de ingreso y un poco más de viajes de salida del Distro. Tan solo de Soacha entran a Bogotá cotidianamente unos 16.000 viajes.

En la Sabana, los usos de la bicicleta ha permanecido más arraigados a la movilidad cotidiana de sus habitantes urbanos y rurales, como se mencionó, representan casi el 10% del toral de los viajes e incluso alcanza 21% en Cota y 20 % en Gachancipá. Además la brecha de género entre ciclistas es mucho menor en la Sabana que en Distrito, 31% vs 24% de los viajes son realizados por mujeres. Incluso en Municipios como Cajicá y Gachancipá, no existe brecha de género, ya que las mujeres realizan un porcentaje de viajes muy similar al de los hombres. Incluso dentro de los viajes de y salida al distrito con los municipios vecinos hay una participación significativa de mujeres quienes representan un 17% del total los viajes.

En conclusión, Colombia, las diferentes regiones y en especial la región central tienen en los usos de la bicicleta una oportunidad mayor para la necesaria reactivación económica, urbana y rural. La bicicleta es un eslabón importante de la economía de varias familias en muy diverso, oficios y profesiones. El mercado nacional de la bicicleta, del turismo verde, ecológico está creciendo y la región de central, representan el mercado más grandes y concentrado del país del país. Es mucho lo que tenemos por hacer a nivel regional, se está iniciando una era de cooperación y trabajo conjunto con los departamentos, municipios y el distrito que es realmente histórica y con el proyecto de Bici-Bogotá Región se da inicio a trazados más amplios que pueden incluso vincular varios departamentos.

FERNANDO FLÓREZ

GERENTE RAP-E