Claudia López dice que 'no dejará parar el metro' por el 'ego de un caudillito'
La alcaldesa también se refirió a la reunión que tendrá Gustavo Petro con su homólogo chino.
Periodista de BogotáActualizado:
La construcción del metro de Bogotá ha sido uno de los temas que más desacuerdo ha generado entre el Gobierno y el Distrito. Este lunes, durante un evento, la alcaldesa Claudia López afirmó que, al parecer, ha recibido amenazas y difamaciones por defender el proyecto.
"La primera línea del metro que me ha costado sangre, sudor y lágrimas. A mí que me ha amenazado la guerrilla por denunciarlos, políticos corruptos por denunciarlos, los paramilitares por denunciarlos, nunca en mi vida me han difamado y acosado tanto, que por defender el metro de Bogotá", afirmó durante la conmemoración del Día Mundial de Hábitat.
La mandataria recalcó que "no va a dejar parar el metro de Bogotá", y agregó: "Me pueden tratar de matar en vida si quieren. Es la vida, el tiempo, los impuestos de los bogotanos lo que está en juego, no es el ego de un caudillito de turno".
Continúa debate sobre primera línea del metro Foto:Sergio Acero. EL TIEMPO / Archivo
Dijo, entonces, que se trata de "la vida y la productividad de Bogotá, que a su vez, es el 33 % de la vida y productividad de Colombia".
El futuro del metro se decide en las urnas, no en una encerrona en China
La alcaldesa también se refirió a la reunión el próximo 25 de octubre que tendrá el presidente Gustavo Petro con su homólogo chino, Xi Jinping, en el que el mandatario colombiano, al parecer, espera hablar sobre el metro.
“Veremos qué dice el jefe de Estado chino sobre estos temas, si nos puede ayudar a darle una mano a la transformación del transporte en Colombia hacia lo férreo y lo eléctrico”, afirmó el presidente.
Por su parte, la alcaldesa mencionó que "el futuro del metro se decide en las urnas, no en una encerrona en China".
¿Cuánto cuesta soterrar la primera línea?
El presidente Gustavo Petro ha hecho énfasis en que quiere que un tramo de la primera línea sea subterráneo, y no como está contratado.
Entre las alternativas que sugirieron los chinos, a solicitud del Gobierno Nacional, la de mayor valor contempla un tramo subterráneo entre la estación 10 (calle 1.ª sur con Caracas) y la calle 100 con autopista Norte, cuyo sobrecosto ascendería a 17 billones de pesos, según revelaron fuentes del Gobierno Nacional.
Estas son la maquinas que están haciendo los pilotes del metro en el sur de la ciudad hoy 19 de septiembre del 2023. FOTO MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPO
Otra opción contempla soterrar parte de la primera línea elevada entre la estación 14 (calle 45 con Caracas) y la calle 100. En este caso, el costo adicional rondaría los 12 billones de pesos, que es más o menos la tercera parte del presupuesto de Bogotá para este año.
También se proponen alternativas aparentemente más económicas, solo que estas no extenderían el tramo subterráneo hasta la 100, sino hasta la calle 72, donde hoy se construye el intercambiador vial de la primera línea.
Uno de esos tramos iría desde la estación 8 (Primero de Mayo) hasta la 72 y su costo estaría cercano a los 11 billones de pesos. El otro sugiere un tramo entre la estación 10 y la 72, con un costo de 8,2 billones de pesos.
La quinta propuesta de los chinos plantea la opción de un tramo del metro subterráneo totalmente nuevo, es decir, no modifica el diseño actual, sino que adiciona a la primera línea elevada un tramo bajo tierra entre las calles 72 y 100, cuyo costo estaría cercano a los 10 billones de pesos.
Más noticias
REDACCIÓN BOGOTÁ
Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal.
Conforme a los criterios de
Ponte al día
Mis portales