Análisis

Exclusivo suscriptores

¿Cuál es la solución para reducir los delitos que son cometidos a bordo de motocicletas? Expertos responden

Aseguran que hay que robustecer las políticas públicas en materia de motos y perder el miedo de aplicar “control y autoridad”. No obstante, en más del 90 % de los casos el delito se comete a pie.

Los presuntos ladrones intentando abordar a la víctima Foto: Policía Metropolitana

Link

Jonathan Toro Romero

PERIODISTA DE BOGOTÁ24.06.2024 17:15 Actualizado: 25.06.2024 00:00

Comentar

Un trágico hecho tuvo que vivir el concejal Julián Triana del partido Alianza Verde la noche del pasado sábado cuando fue interceptado por cinco hombres en motocicletas y un carro deportivo negro a las 3:30 de la madrugada. Dice el cabildante que los hombres venían siguiendo el carro particular en el que él se movilizaba junto a dos personas más y que a la altura del barrio Modelia, al occidente de Bogotá, fueron atacados por los criminales quienes querían llevarse el automotor.

(Le puede interesar: ¿Qué ha pasado con la regulación del consumo de drogas en espacios públicos en Bogotá?)

En la escena no solo hubo un robo, sino que los hombres golpearon y ultrajaron al concejal causándole heridas en su cabeza con la cacha de un arma y momentos de angustia tras una ráfaga de disparos que los ladrones hicieron al aire para tratar de asustar a sus víctimas.

Julian Triana, candidato al Concejo de Bogotá — Julián Triana, concejal de Bogotá fue asaltado en el sector de Modelia. Foto:EL TIEMPO

Como este episodio que vivió Triana también son varios los que han quedado registrados en redes sociales de ciudadanos que han sido víctimas de alguna forma de delincuencia en Bogotá. Muchos de ellos han asegurado que son atacados por hombres que se mueven en motocicletas a altas horas de la noche, o incluso algunas veces, a plena luz del día.

(También puede leer: Los retos de Bogotá para regular el porte y uso de armas cortopunzantes)

A pesar de la magnitud de los hechos vividos por el concejal y las denuncias de otros ciudadanos mediante sus redes sociales que ponen la lupa sobre la utilización de motocicletas para cometer actos delictivos, lo cierto es que EL TIEMPO solicitó las cifras de la Policía Metropolitana de Bogotá sobre los móviles más usados por los agresores para comer delitos y el resultado fue que más del 90 por ciento de los casos en Bogotá están relacionados con criminales que se mueven a pie.

Anoche tuve la peor noche de toda mi vida. Una noche de esas que marcan el corazón para siempre con traumas, temores y angustias. Eran las 3:30am y yo iba en mi carro particular con dos personas más por una de las calles del barrio Modelia donde he pasado tantas veces. Donde…
— Julián Triana (@trianavjuli) June 24, 2024

Más específicamente, los datos revelan que en el 96 por ciento de los homicidios el agresor iba a pie. Por el lado de hurto a automotores, fue en el 91 por ciento en el que no hubo uso de ningún medio de transporte como carros, motos o bicicletas.

En otros delitos como el hurto a comercio, a residencias y las lesiones personales el porcentaje de casos donde el autor material iba a pie asciende al 99 por ciento. Solo en el hurto a personas, que es de los mayores dolores de cabeza de la ciudad, esta cifra se ubicó en el 88 por ciento.

"Los puestos de control han sido muy laxos en los temas de revisión. De fondo es un tema de control policial que sea eficiente y suficiente y que establezca puestos de control permanente y no cada vez que hay una eventualidad".

Aunque las cifras revelan que los delitos cometidos en motocicleta no son el mayor problema de la ciudad, lo que sí dejan entrever es que dentro de la ciudadanía la percepción de seguridad frente a los delitos en motos no ha mejorado en los últimos meses y que son los hechos y modalidades que se vuelven mediáticas las que se quedan en el imaginario colectivos de los bogotanos.

Esto no está muy alejado de lo que reveló la última encuesta de Percepción y Victimización de Bogotá en 2023, elaborada por la Cámara de Comercio, en la que se evidenció que el 76 por ciento de los bogotanos encuestados creían que la situación de inseguridad en la capital del país había empeorado. Además de esto, solo el 40 por ciento de los que respondieron aseguraron sentirse seguros en los barrios en los que habitan.

¿Cuál puede ser la solución?

Orlando Carrillo, experto analista en seguridad ciudadana, señaló que la efectividad de las medidas para enfrentar el problema de los hurtos, homicidios y demás delitos cometidos desde una motocicleta está directamente relacionado con los puestos de control efectivos de las autoridades a lo largo de la ciudad.

En enero se reportaron 750 reportes de hurto en Bogotá Foto:El Tiempo

“Los puestos de control han sido muy laxos en los temas de revisión. De fondo es un tema de control policial que sea eficiente y suficiente y que establezca puestos de control permanente y no cada vez que hay una eventualidad (...) frente al accionar de algunos motociclistas hay que trabajar constantemente y orillarlos constantemente, aunque sea un tema tedioso para ellos”, señaló el analista.

Por otro lado, puso sobre la mesa la necesidad de volver a la medida que obligaba a todos los conductores de motocicleta a tener la placa del vehículo en el casco “esa marcación permitía mediante cámaras de seguridad evidenciar varias cosas y, aunque se sabe que algunos ‘plaquetean’ las motos, esa medida permitía seguirles el rastro”.

Frente a la medida de restringir la circulación de motos con parrillero, Carrillo coincide con otros expertos que señalan que esa medida es poco efectiva y que lo que hace es que el delito se atomice pues “con esa restricción lo que se genera es que ya no anden dos delincuentes en una misma moto, sino que entonces se mueven en dos motos (...) es una medida poco efectiva”.

Se recuperaron 18 vehículos en Bogotá. Foto:EL TIEMPO

Por su lado, Ómar Oróstegui, director del Laboratorio de Gobierno de la Universidad de la Sabana (GobLab) concedió en varios puntos con Carrillo. Para Oróstegui también es necesario que se exija la marcación de chalecos reflectivos con los números de placa de las motocicletas y que se aumenten los puestos de control efectivos en la ciudad.

No obstante, el analista sí ve con buenos ojos la medida de restricción al parrillero focalizada en zonas y horarios específicos donde se haya detectado que hay una mayor proliferación de delitos. Sin embargo, advirtió que para que esta medida pueda tener un impacto real la clave está en mejorar la calidad de la información recolectada por las autoridades para poder identificar los patrones de inseguridad exactos en dichas zonas.

"Varios factores que alteran los resultados de la restricción al parrillero. Por ejemplo, señaló que lo que hizo esa medida fue que las bandas dedicadas a los hurtos en motocicleta se organizaran a tal punto de que atacan en “gavilla” y se reparten los roles en la acción criminal usando ya no una, ni dos motos sino hasta cinco".

Hay que recordar que durante 2023 la istración de Claudia López ya había implementado esta medida mediante un decreto que buscaba mantener las condiciones de seguridad de Bogotá. Justamente, la revisión de la aplicación de dicha restricción reveló que ni los motociclistas eran el principal problema para la seguridad ni que la mayoría de los delitos se cometen a bordo de uno de estos vehículos.

Néstor Rosanía, director del Observatorio de Seguridad y Paz, explicó varios factores que alteran los resultados de la restricción al parrillero. Por ejemplo, señaló que lo que hizo esa medida fue que las bandas dedicadas a los hurtos en motocicleta se organizaran a tal punto de que atacan en “gavilla” y se reparten los roles en la acción criminal usando ya no una, ni dos motos sino hasta cinco, como fue en el caso del concejal Triana.

No pudo lograr ver las grabaciones de las cámaras. Foto:iStock

Finalmente, todos los analistas coinciden en que hay que robustecer las medidas de identificación de las motos y los motociclistas con marcaciones de placas en chalecos y cascos, establecer puestos de control fijos especializados en registro de motocicletas en la ciudad y, no menos importante, que la istración distrital “endurezca el ejercicio del control y la autoridad en la formulación de políticas públicas”.

*Este articulo fue escrito a partir de las cifras aportadas por la Policía Metropolitana de Bogotá, las opiniones de expertos de diferentes áreas de seguridad y los resultados de la última encuesta de percepción y victimización elaborada por la Cámara de Comercio de Bogotá a finales de 2023.

JONATHAN TORO ROMERO

Redacción Bogotá

Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal.