‘Se han inmovilizado más de 11.000 vehículos por mal parqueo en Bogotá': secretaria de Movilidad

Uno de los principales objetivos de la Secretaría de Movilidad en la alcaldía de Carlos Fernando Galán ha sido acabar con el mar parqueo en la ciudad. Por lo tanto, se han realizado más de 12.000 operativos para luchar contra esta problemática.

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La secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, en entrevista con EL TIEMPO, dio un balance de esta estrategia, en la cual se han inmovilizado más de 11.000 vehículos. También, habló sobre la idea que ha surgido en el Concejo acerca de aumentar los límites de velocidad y de los estragos del paro de camioneros en materia de movilidad.

La mayor afectación, por supuesto, fue al sistema de transporte público, más de 5 millones de s se vieron afectados en este paro que duró cuatro días. También afectaron los bloqueos en la ciudad de manera generalizada y que fueron puntos álgidos en los corredores principales de entrada a la ciudad.

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Mayoritariamente fue el paro nacional. Hubo un diálogo con los transportadores para que no hicieran un bloqueo total, porque por supuesto respetamos las manifestaciones, pero que generen la menor afectación a la movilidad. Acá tuvimos corredores en que, si bien estaban bloqueados, se mantuvo un carril para que pudiera haber fluidez. En algunos puntos tuvimos bloqueos totales, en los que se hizo este trabajo de diálogo para que pudiéramos mantener condiciones mínimas de movilidad.

Tuvimos 14 buses afectados por vandalismo y, en cuanto a rutas, hubo 90 zonales, 14 alimentadoras y 10 troncales afectadas.

Estamos con TransMilenio calculando estos daños y revisando con los concesionarios, pero puede ascender a los miles de millones de pesos.

Una de nuestras apuestas desde el Plan de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura’ es, precisamente, recuperar ese cuidado y respeto por el espacio público. El espacio y las vías de la ciudad es un recurso finito y todos tenemos que volver a generar esa empatía de cómo lo que usamos tiene una afectación hacia los demás. El mal parqueo es una de las principales causas de congestión, tenemos una ciudad en obras, con más de 500 frentes de alto impacto tanto con el IDU como con el metro. Precisamente aquí el mal parqueo comienza a cobrar mayor relevancia si queremos movernos de una manera fluida.

En términos de operación, llevamos cerca de 12.000 operativos en la ciudad este año enfocados a mal parqueo, en los cuales se han inmovilizado más de 11.000 vehículos y se han impuesto alrededor de 35.000 comparendos. No solo estamos llegando con control, también estamos haciendo un trabajo de cultura ciudadana, para que las personas entiendan que parquear en sitios prohibidos realmente afecta la movilidad.

Viendo cómo se comporta la ciudad de manera generalizada, motociclistas y carros particulares. En el caso de las motos, el uso de andenes es muy frecuente, mientras que los vehículos particulares se parquean en las vías arteriales de la ciudad.

Creo que es un tema cultural, tenemos que recuperar el cuidado y el respeto por el espacio público, necesitamos recuperar la cultura ciudadana y la empatía, dejar esa actitud egoísta en la que ‘mi afán’ o ‘mi necesidad de hacer una vuelta’ prima sobre el bien común y el bienestar general.

La premisa siempre va a ser que cualquier acción que hagamos va a ir encaminada a proteger y salvaguardar las vidas. Si bien tenemos que hacer una actualización del plan de gestión de velocidad de la ciudad, tenemos una metodología que viene dada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Transporte que indica cómo se deben definir los límites de velocidad, que es de máximo 50 kilómetros por hora en zonas urbanas.

Se puede revisar en qué casos puede ser mayor aquí en la ciudad con las dinámicas que tenemos. Tenemos que estudiar realmente el entorno, las vías y el hecho de que compartimos con diferentes s: ciclistas, motociclistas, peatones, patinetas, conductores, vehículos pesados, transporte público y los vehículos particulares. Todo eso entra en la ecuación para realmente definir cómo deben ser esos límites de velocidad.

Así es.

Estamos haciendo una revisión de cómo debemos hacer cambios en la infraestructura para que ellos no puedan evadir ese límite de velocidad. Estamos haciendo diferentes estudios para poder analizar esta problemática. En zonas que son de 30 kilómetros por hora, en las que los carros sí deben bajar la velocidad porque es incómodo para ellos ir más rápido, las motos siempre encuentran ese camino para poder evitar reducir la velocidad. Aquí estamos hablando de medidas de pacificación del tránsito. También, estamos mirando en vías intermedias cómo podemos llegar también con este tipo de medidas que salvaguarden la seguridad de todos.

Así es, TransMilenio ha liderado este proceso. Vienen nuevos buses de cara a las nuevas troncales que vamos a tener, que pronto entrarán en operación. Este año estamos con la licitación de los vehículos y esperamos que en su mayoría sean buses eléctricos o de bajas emisiones.

En este momento estamos así, pero vamos haciendo todo el camino de cuál sería ese proceso de renovación y adquisición de nuevas flotas.

Hoy estamos en 1.400 y vienen 600 más, para llegar a 2.000 buses.

Los híbridos tienen diferencias, entonces sí se deberían revisar esas categorías. Imagino que parte del trabajo que hará el Ministerio de Transporte es esa tipología para determinar cuáles son los vehículos que aportan mayores beneficios en el tema ambiental.

Sí, por supuesto. Esto también tiene que ver mucho con una coordinación interinstitucional en los temas de permisos, de acompañamiento. Desde la Secretaría de Movilidad estamos haciendo todo para que haya la mayor fluidez posible… se están entregando las obras, se están acelerando con el ánimo de volver a recuperar esa confianza de la ciudadanía en las obras de infraestructura.

ERNESTO CORTÉS FIERRO

Editor general de EL TIEMPO

x: @ernestocortes28