Calle vehicular del sur de Cali, despejada de polémicas y gigantescas materas

Dos semanas tardará la recuperación de la vía vehicular en la carrera 34, entre calles 3A y 4A, junto al parque del Perro, en el barrio San Fernando, luego de que maquinaria pesada levantó las polémicas y gigantescas materas que hace un año, la alcaldía de Cali había instalado para un plan piloto de peatonalizar esta zona.

El año pasado se abrió el debate por su instalación con una inversión de 1.815 millones de pesos por parte de la istración. Es allí donde habitantes y la Junta de Acción Comunal del barrio San Fernando han venido pidiendo soluciones a la ocupación del espacio público por carros y motos, y el aumento del ruido en este sector gastronómico.

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Luego de que las materas fueron recogidas y la calle quedó despejada vendrá la intervención con la señalética para que los carros circulen, nuevamente, por este sector.

Durante el operativo, realizado este 2 de noviembre, estuvo el secretario de Seguridad de Cali, Jimmy Dranguet, a quien la Personería le formuló pliego de cargos y a cinco exfuncionarios del distrito por el cierre de la vía con las materas, en 2022. Dranguet anunció más controles para evitar parqueos de vehículos.

El personero Hárold Cortés estuvo presente durante el retiro y espera la completa restitución vial. 

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Según la Personería, hubo presuntas irregularidades en el cierre de la calle.

El pliego de cargos va contra Dranguet y los exsecretarios Carlos Soler, de Seguridad y William Vallejo, de Movilidad; Roy Alejando Barreras, exdirector de Planeación; Ricardo Castro, exsubdirector de Espacio Público, y María del Mar Solanilla, exsubsecretaria de Movilidad Sostenible.

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El secretario Dranguet aseguró que tiene sus argumentos ante la Personería. Los demás exfuncionarios también alistan sus explicaciones.

El alcalde Jorge Iván Ospina había sostenido antes del retiro de las materas:  “Me parece realmente muy triste lo que me encuentro allí. Un parqueo de motos, un sitio para el reciclaje, un espacio del indigente, unas materas deterioradas. Es decir, los objetivos buscados en peatonalizar la 34 no han sido cumplidos. Debemos de hacer un comité para recuperar el espacio vehicular para rehabilitar integralmente el territorio y para señalar que ha sido una estrategia fallida”.

Pero algunos en el barrio no quieren más ruido por los carros que volverán a transitar en la calle.

El presidente de la Junta de Acción Comunal (JAC) de San Fernando, Joan Solís, manifestó sobre dar reversa a la peatonalización que se debe “poner a trabajar a los agentes de tránsito, no solo a hacer acto de presencia”.

El concejal Juan Martín Bravo dijo: “Este proyecto fracasó por falta de voluntades. Desde el Concejo interpuse una acción popular, porque la 34 se volvió un parqueadero público en las vías. Nunca se cumplió la finalidad de ser un espacio para el peatón”.

Ospina respondió: “Lo que se invirtió en términos del diseño puede ser utilizado, si el futuro alcalde considera si hay una infraestructura que adelantar”.

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