Clima, producción y procesos logísticos, los dolores de cabeza para las exportaciones de aguacate Hass

De acuerdo con Corpohass, se espera un aumento de 15 por ciento en el volumen de las exportaciones, comparado al 2023 y que el país pueda ampliar la cantidad de mercados a los que envía aguacate. 

Actualmente  el fruto llega a más de 30 países entre los que se destacan Países Bajos, Bélgica, Estados Unidos, España, Reino Unido, Francia, entre otros y por esto, desde la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) se hace un llamado para que la industria supere los obstáculos.

Según Pedro Pablo Díaz, gerente de Jardín Exotics, exportador de aguacate Hass
en fresco, en Colombia “sí se  ha visto un crecimiento, pero no es acorde a la productividad y a las áreas sembradas. Lo que estamos viendo es un aumento en el número de cultivos y de árboles que están entrando en producción, ya que año a año hay más huertos, pero eso no implica que seamos más productivos, lamentablemente”, dijo.

De manera paralela, hay empresas que han apostado por las exportaciones de aceite de aguacate Hass  y que han tenido un aumento  en sus ventas.

Natural Harvest y Sovena Colombia,  son algunas de las que han apostado por conquistar los mercados internacionales con este producto.

En el tema de producción, Fernando Núñez, gerente de Sovena Colombia, empresa exportadora de aceite de aguacate, indica que, aun cuando las empresas exportadoras y transformadoras de aguacate tienen las condiciones de producción, la realidad del país es que no hay niveles de producto suficientes para suplir la demanda que el mercado requiere.
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“El mayor reto es conseguir la materia prima. Lo ideal sería que pudiéramos proveer
a todo el mundo, pero, hoy por hoy, no hay aguacate suficiente. Tenemos la
capacidad para producirlo, pero no tenemos suficiente materia prima para hacer esa
transformación”, concluyó.

Mientras que en cuanto a temas logísticos, Ricardo Bolaño, gerente general Natural Harvest, exportadores de aceite de aguacate, indicó que “el Gobierno Nacional no se da
cuenta que todos los cambios que genera en temas tributarios o laborales, tienen
que crecer equilibradamente. Decir que a nosotros nos toma 12 horas llegar al
Puerto de Buenaventura, cuando son 300 kilómetros por recorrer, y los costos que
eso implica, no nos habla de un país en desarrollo o de un país de primer mundo,
porque esa distancia se tendría que recorrer en máximo 4 a 5 horas”, apunta.

Para poder mejorar los procesos logísticos en las exportaciones de producto, la firma 
Sovena Colombia decidió realizar sus exportaciones desde Cartagena. 

“Los costos logísticos en Colombia son altísimos, nosotros hemos decidido sacar el producto  por Cartagena y no por Buenaventura, y aunque Pereira esté mucho más cerca de Buenaventura, hay paros en la vía por protestas o situaciones que nos impiden llegar rápidamente a puerto. Realmente en este tema la cosa no funciona muy bien”, señaló Fernando Núñez, gerente de la compañía.

En ese mismo sentido, Bolaño considera que el sector tiene un serio problema de eficiencia debido al exceso de trámites, lo cual aumenta los días en puerto y los costos
logísticos: “Si uno tiene ocho días libres en puerto, pero se debe cargar 12 días
antes, entonces hay que pagar días de estadía adicionales, y se tiene que estar
negociando con la naviera también, porque normalmente dan 10 días antes y 10
días después en la liberación del contenedor; estos son costos que no se ven, pero
que a la larga terminan afectando el costo total de las exportaciones”.

Para Corpohass, el estado de las vías afecta los costos logísticos de los productores, lo que implica un aumento en los costos finales de los consumidores, pues “tener que mover entre cinco y seis camiones para llenar un contenedor, hace que
el costo logístico cada vez impacte mucho más el margen de ganancia que tienen
hoy en día los productores. Y si a esto le sumamos también la importancia de tener
vías 4G que conecten esas plantas con los puertos, ahí también encontramos otro
reto”, comentó Katheryn Mejía, directora Ejecutiva de la entidad.

No obstante, de acuerdo con Mejía, se espera un aumento de 15 por ciento en el volumen de las exportaciones de 2024, comparado al 2023. “La meta de nuestros exportadores es alcanzar ventas externas cercanas a las 147.000 toneladas, por eso proyectamos un crecimiento sostenido de 15 por ciento respecto al año anterior”.

Para Javier Díaz, presidente ejecutivo de Analdex, “las oportunidades de seguir
avanzando en exportaciones de aguacate Hass son grandes, si se mejora la
logística y se aumenta la producción en los próximos años. La segunda fruta más
exportada por Colombia, por detrás del banano, ha encontrado ventanas
comerciales interesantes en el exterior, que los principales competidores a nivel
mundial dejan desatendidas en algunos espacios del año”.

Ahora a lo inconvenientes hay que sumarle los fenómenos climáticos también tienen una gran incidencia en el sector, ya que afectan el calibre del producto y la cantidad de exportación. 

Según Mejía, “el sector ya pasó por dos años muy complejos por el fenómeno de
La Niña y por primera vez tuvimos un fenómeno de El Niño prolongado, hasta ahora estamos empezando a entender cuáles son los efectos de ese tipo de fenómenos
climáticos extremos”.

Para Rodrigo Patiño, gerente Regional de Analdex Antioquia, los cambios climáticos
tienen una incidencia significativa en el volumen de la exportación.

“La realidad es que la poca disponibilidad de lluvias en el periodo de junio a agosto
de 2023, si bien benefició el cuaje de la fruta, la misma no está llegando a los
calibres ideales e históricos que la industria ha tenido en temporadas pasadas, por
lo que con el inicio de la cosecha traviesa de 2024, estamos viendo una
sobreproducción de calibres, principalmente pequeños 24 a 32 (o calibres 70 y 84
en el mercado de USA), los cuales, históricamente, han sido los calibres de menor
valor en los mercados internacionales”, describió Patiño.