Los proyectos estratégicos del plan maestro de transporte para los próximos 30 años

El nuevo Plan Maestro de Transporte prevé inversiones por 240 billones de pesos.

En 115 kilómetros, el Canal del Dique pasa por los departamentos de Atlántico, Sucre y Bolívar. Foto: Archivo Particular

SUBEDITORA21.11.2023 14:45 Actualizado: 21.11.2023 21:09

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El Departamento Nacional de Planeación (DNP) y el Ministerio de Transporte presentaron el nuevo Plan Maestro de Transporte Intermodal para los próximos 30 años que prevé inversiones por 240 billones de pesos.

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De aquí a 2051 se proyecta potenciar los modos férreo, fluvial y aéreo, así como continuar desarrollando el modo carretero en el territorio nacional.

Con el nuevo plan se busca avanzar en la convergencia entre regiones y mejorar la productividad de sectores económicos a partir de la reducción de costos logísticos y mayor eficiencia energética.

“El gran objetivo de este documento es promover la consolidación de un sistema de transporte nacional articulado con las necesidades inmediatas y la visión de desarrollo del país desde una perspectiva intersectorial”, destacó Jorge Iván González, director general del DNP.

Por su parte, la viceministra de Infraestructura, María Constanza García, opinò que “la implementación del PMTI requiere afrontar grandes retos, en materia de financiación, gestión de activos, mantenimiento de la infraestructura y desarrollo urbanístico”.

Proyectos priorizados

Dentro del documento presentado por el DNP se priorizaron algunos proyectos fundamentales para la infraestructura del país en cada uno de sus modos. En la parte fluvial, se sitúan en primer lugar aquellos que tienen un impacto nacional asociados a permitir el transporte de carga, como la navegabilidad del río Magdalena (2,02 billones de pesos) y la implementación del Canal del Dique (2,13 billones de pesos).

El Canal del Dique tiene una extensión de 115 kilómetros. Con este proyecto se le dará estabilidad a la actividad agrícola del lugar. Foto:Archivo Particular

En lo relacionado con el modo férreo, se priorizaron los corredores La Dorada – Chiriguaná – Santa Marta; Bogotá – Belencito; la red Férrea del Pacífico; el Tren del Carare; el Ferrocarril de Antioquia; el Tren de Norte del Catatumbo, y la Conexión férrea a la Plataforma Logística del Eje Cafetero.

En estos trabajos se invertirán 107.330 millones de pesos. Foto:Archivo particular

Para el modo marítimo se priorizaron los dragados de los canales de a las zonas portuarias de Buenaventura, Barranquilla y Tumaco; o la construcción del canal alterno de Cartagena que soportará el incremento en el tráfico marítimo previsto en la bahía.

Y desde la parte aéreo, se prevén varias acciones para atender el aumento de viajeros por las terminales del país en los próximos años. Por ejemplo, en el Aeropuerto El Dorado se incluye la ampliación de la pista, nuevas calles de rodaje, extensión y ampliación de terminal de pasajeros y la construcción de una plataforma-terminal de carga.

O en el aeropuerto José María Córdova de Medellín, se habla de la construcción de calles de rodaje, extensión de pista y ampliación de la terminal de pasajeros y se plantea la construcción de una segunda pista.

Por último, en el modo carretero se priorizaron varios proyectos en departamentos como La Guajira, Chocó, Boyacá, Santander, Cauca, Nariño, Caquetá, Meta, Casanare, Norte de Santander, entre otros.

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