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Revivirán cobro extra a empresas que transporten carga por 5 vías principales

Expertos aseguran que aumentar los costos logísticos hará subir aún más la inflación.

Con la amenaza del cese de actividades dejarían de circular al menos 10.000 camiones en la capital, situación que de cumplirse, perjudicaría el abastecimiento de alimentos en la capital.

Luis Rojas, líder camionero, habló con ‘Semana’ sobre la petición que el gremio le hace al Distrito. El gremio pide que se derogue el Decreto 840 de 2019 que restringe el tránsito de los vehículos de carga ya que afecta la economía de los camioneros que no cuentan con los recursos para adquirir un vehículo con menos de 10 años de antigüedad. — Con la amenaza del cese de actividades dejarían de circular al menos 10.000 camiones en la capital, situación que de cumplirse, perjudicaría el abastecimiento de alimentos en la capital. Luis Rojas, líder camionero, habló con ‘Semana’ sobre la petición que el gremio le hace al Distrito. El gremio pide que se derogue el Decreto 840 de 2019 que restringe el tránsito de los vehículos de carga ya que afecta la economía de los camioneros que no cuentan con los recursos para adquirir un vehículo con menos de 10 años de antigüedad. Foto: César Melgaréjo / EL TIEMPO

PERIODISTA ECONÓMICA17.04.2023 09:29 Actualizado: 18.04.2023 00:00

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El Ministerio de Transporte se prepara para expedir una resolución que revivirá la tabla de fletes y que hará que mover mercancías por cinco vías principales del país resulte mucho más costoso para las empresas.

Estos cobros volverán en momentos en que la inflación está en un histórico 13,34 por ciento y dos corredores principales en el sur del país están cerrados, lo que por sí ya hace que alimentos y productos suban de precios para los colombianos.

(Lea también: ¡Atención! Vías alternas para el transporte de carga entre Bogotá y Buenaventura)

Según la Supertransporte, hay otros 8 casos en investigación. Foto:Superintendencia de Transporte

El ministerio argumenta que, luego de un análisis de datos, se encontró que las empresas están pagando por debajo de los costos de operación mínimos establecidos en el Sistema de Información de Costos Eficientes del Transporte Automotor de Carga (Sice-Tac) para las siguientes vías:

Buenaventura - Bogotá
Buenaventura - Medellín
Buenaventura - Medellín
Barranquilla - Bogotá
Santa Marta - Bucaramanga

(De interés: Más del 70 % de los comerciantes reportó malas ventas durante marzo).

Hay que aclarar que se mantiene la restricción del paso para vehículos particulares, motociclistas, vehículos pequeños de transporte de pasajeros en cualquiera de sus modalidades, y automotores con carga extradimensionada, peatones, ciclistas, vehículos de tracción animal y caballistas. Foto:Carlos Ortega / EL TIEMPO

"Se observa que en promedio el 35,64 por ciento de las rutas evaluadas están pagando por debajo del costo mínimo publicado en el Sice-Tac, es decir, no están cumpliendo con la obligatoriedad dispuesta en el Art. 2 de la Resolución 4405 de 2021 en los viajes que realizan", dice el ministerio.

Por lo tanto, considera pertinente fijar unos fletes que las empresas deberán reconocerle al transportador que transite por estas cinco vías principales, en ambos sentidos, "con el fin de mantener el equilibrio entre los actores de la cadena del transporte de carga y el justo valor del costo mínimo de operación".

El ministerio asegura que hará un monitoreo mensual para definir si es necesario mantener o terminar esta intervención, sin perjuicio de que estas rutas puedan ser objeto de nuevas intervenciones en el futuro.

(Lea también: Colapso de puente La Vieja haría subir precios de alimentos y otros productos)

Según la Supertransporte, es la primera vez que se multa a dos empresas generadoras de carga. Foto:Superintendencia de Transporte

Vías en cuidados intensivos

Esta resolución se expedirá justo cuando el sur del país se quedó incomunicado por derrumbes en dos vías principales. Hace más de tres meses está cerrada la vía Panamericana, y aunque en marzo se inauguró una ruta alterna, ha sido blanco de quejas por su mal estado y porque no permite el paso de vehículos muy pesados.

Además, la semana pasada colapsó el puente El Alambrado, que conecta a los departamentos del Quindío y Valle del Cauca. Se estima que la construcción de un puente metálico estaría lista en cuatro meses.

Mientras se soluciona esta emergencia, los vehículos de carga deben tomar una vía alterna (La Paila - Cartago - Pereira - Armenia – Calarcá) que incrementará el valor de fletes que pagan los transportadores y representa un gasto adicional de combustible y dos horas más de trayecto.

Por ello, el presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, le pidió al ministro de Transporte, Guillermo Reyes, que estudie la posibilidad de que los transportadores no deban pagar los dos peajes adicionales que se encuentran en el corredor Calarcá - La Paila.

(Lea también: Puente La Vieja: estas son las rutas alternas para ir del Quindío al Valle)

Transporte de carga Foto:Archivo / EL TIEMPO

Impacto a la alta inflación

El presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), Javier Díaz, manifestó que no es el momento oportuno para volver a establecer en el país una tabla de fletes.

Por el contrario, asegura que es necesario actualizar el Sice-Tac e incorporar eficiencias que se han dado en la infraestructura, como el Túnel de la Línea, antes de establecer "tarifas que son como controles de precios, que anulan la oferta y la demanda".

Mintransporte publicó para comentarios proyecto de resolución que revive la tabla de fletes. En esta coyuntura de combate a la inflación lo que se requiere es bajar los costos logísticos, no incrementarlos…!! pic.twitter.com/UUJRT16Vrk
— Javier Diaz Molina (@javierDiazMo) April 14, 2023

En esta coyuntura de combate a la inflación lo que se requiere es bajar los costos logísticos, no incrementarlos

El líder gremial manifiesta que lo que se requiere actualmente es bajar los costos logísticos para combatir la alta inflación en el país.

Entre tanto, el presidente del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca, Edwin Maldonado, señala que esta medida que pretende expedir el Ministerio de Transporte no tiene sentido.

Dice que lo que se debe promover son "eficiencias y buenas prácticas que se traduzcan en mejores costos de transporte y con esto mejorar la situación de inflación que vive el país”.

(Siga leyendo: Estas son las millonarias multas a empresas por incumplir normas laborales).

Una misma posición que comparte el economista Jorge Restrepo y espera que el Gobierno nacional decida no poner un control de precios en el transporte de carga "para favorecer los intereses de los propietarios de camiones y proteger el bienestar de la población".

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