¿En qué otras zonas de Bogotá se planea hacer cables aéreos para el turismo y la movilidad?

Desde que se inauguró el TransMiCable de Ciudad Bolívar, en diciembre de 2018, la calidad de vida de los habitantes de esta localidad cambió considerablemente, pues su viaje desde Mirador del Paraíso hasta el portal El Tunal pasó de durar alrededor de una hora, o incluso más, a 13 minutos.

(Al respecto: TransMiCable en Bogotá: ¿por qué s tienen mejor salud que cuando usaban buses?).

El encargado de realizar esta obra de infraestructura que ha sido destacada incluso en la revista británica The Lancet fue la compañía Doppelmayr, la cual es líder en la región en todo lo relacionado con la construcción de teleféricos y actualmente está a cargo también de las obras del cable de Potosí y San Cristóbal.

El CEO de Doppelmayr Colombia, Alejandro Zambrano, le contó a EL TIEMPO cómo avanzan estas obras y cuándo se esperan entregar. Además, indicó en qué otras zonas se plantea, por sus condiciones técnicas, realizar infraestructuras de este tipo en los próximos años.

“Se debe evaluar principalmente si hay una necesidad a satisfacer. El teleférico tiene sentido si es un punto de difícil , en el que no hay otra alternativa para llegar. También, si es una vía muy congestionada podría ayudar a aliviar, no sustituir ni competir, aliviar el tráfico”, indicó Zambrano para este diario.

Si bien explicó que antes de plantear la construcción de un cable se debe hacer un estudio “serio y riguroso para determinar si hay gente que estaría dispuesta o incluso agradecida de contar con un teleférico como medio de transporte”, dijo que hay zonas de la ciudad que por sus condiciones topográficas son idóneas para este tipo de infraestructura.

Una de ellas es La Calera, municipio que queda cerca a Bogotá, pero que en ocasiones es de difícil debido a las condiciones de la vía cuando hay lluvias. De hecho, la posibilidad de un cable allí también se incluyó en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Claudia López, y más recientemente fue propuesto por la gobernación de Cundinamarca.

“Tendría un doble propósito, turístico y municipal (...) Estaría conectado en Bogotá en la Séptima con calle 134, donde hay un espacio para poner la estación inicial”, afirmó el CEO de Doppelmayr Colombia.

Agregó que en el POT se incluyeron siete cables aéreos, de los cuales uno ya se inauguró y dos están en construcción. De los cuatro faltantes, uno estaría en la Séptima con 165 (en el sector de La Mariposa), otro en el barrio Juan Rey y dos en el centro.

Con respecto a estos últimos, Zambrano mencionó que actualmente se adelantan los estudios de factibilidad, los cuales se espera que estén listos a mediados de este año. “El centro de Bogotá en la última década se ha potenciado turísticamente, es maravilloso y sobrevolarlo sería impresionante”, agregó.

También dijo que desde la compañía buscan ser la constructora de estos proyectos. “Vamos a competir por todos”, señaló.

Con respecto al cable aéreo de San Cristóbal, que conectará con el Portal del 20 de julio y tendrá 3 estaciones, ya se terminó la etapa de diseños y desde octubre empezaron con la obra. “Iniciamos con unas adecuaciones de unos andenes y ya estamos a punto de empezar con el pilotaje en las estaciones”, explicó Zambrano.

También mencionó que en esta construcción, la cual se espera que termine en los primeros meses de 2026, se incrementó la capacidad con respecto a la de Ciudad Bolívar. “Ya no serán 3.600 sino 4.000 personas por hora. La reducción de tiempo de viaje será entre 30 y 35 minutos”, afirmó.

Con respecto al cable de Potosí, que fue adjudicado en diciembre de 2023, indicó que acabaron de terminar la etapa que consiste en la recopilación y análisis de la información que proviene de los estudios que llevó a cabo el IDU.

“Empezamos con los diseños, cuya etapa final debe terminar en diciembre de este año. En enero deberíamos empezar la obra y debería estar terminada a principios de 2027, para entrar en operación en un par de meses después de eso”, aseguró Zambrano, y añadió que desde la compañía se encargará del mantenimiento de estos proyectos durante el primer año de operación.

El CEO de Doppelmayr Colombia explicó que, si bien en la operación de estos proyectos puede que exista un déficit que deba ser subsidiado por el Estado, el verdadero beneficio es en términos de movilidad, además del componente social.

“El impacto que nosotros buscamos es en materia de movilidad. El cable trae otras ventajas y beneficios, principalmente sociales a la comunidad, nuestro principal objetivo es en término de reducción de tiempos de viaje”, indicó.

Además, trae beneficios medioambientales, pues “se moviliza con un único motor eléctrico para 3.600 personas por hora. Eso es lo mismo que necesitarían 50 o 60 buses de combustible”.

Cabe resaltar que la investigación llamada ‘Transformaciones urbanas y salud: resultados de la evaluación del TransMiCable’, publicada en The Lancet y que consultó a 2.000 personas que usan el cable aéreo de Ciudad Bolívar, determinó que “el nivel de satisfacción de las personas que usan el cable está en 8,7 sobre 10, el más alto en la ciudad”, afirmó Olga Lucía Sarmiento, profesora titular de la Facultad de Medicina de los Andes y quien participó en el estudio.

La investigación halló que los ciudadanos que usan el TransMiCable ahora realizan un promedio de 57,6 minutos de actividad física moderada y vigorosa, la cual, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), ayuda a prevenir infartos, diabetes y obesidad. En cambio, los que utilizan otros medios de transporte público hacen un promedio de 45 minutos al día (22 por ciento menos).

LOREN VALBUENA Y LAURA MERCADO

REDACCIÓN BOGOTÁ