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¿Bogotá tendrá cambios en el pico y placa? Esto evalúa Carlos Fernando Galán sobre la movilidad de la capital

Aunque no hay nada confirmado, el mandatario explicó los diversos estudios que se están haciendo al respecto.

La decisión no se tomará de forma inmediata, ya que depende de los resultados de un estudio. Foto: Alcaldía de Bogotá / EFE.

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Jos Guerrero

PERIODISTA07.05.2025 08:14 Actualizado: 07.05.2025 09:23

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El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, habló sobre los planes de su istración para realizar posibles cambios estructurales en la medida de pico y placa.

Así lo expresó el mandatario en entrevistas ofrecidas a 'Alerta Bogotá'.

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Cambios con base técnica y gradual

Según Galán, la decisión no se tomará de forma inmediata, ya que depende de los resultados de un estudio técnico que actualmente adelanta la Secretaría de Movilidad.

En su entrevista con 'Alerta Bogotá 104.4 FM', el alcalde indicó que el cambio es una posibilidad dentro de su istración. Sin embargo, no existe actualmente una fecha definida, reiterando que la medida será gradual, planificada y basada en evidencia.

“No podemos comprometernos con una fecha sin antes tener datos que justifiquen el cambio”, aseguró Galán.

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Impresionantes embotellamientos en el retorno a Bogotá. — Cualquier modificación se basará en el impacto que esta pueda tener en la movilidad. Foto:Néstor Gómez, ELTIEMPO

Por su parte, la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, explicó que debido al volumen de obras en ejecución no es viable flexibilizar la medida en el corto plazo.

En cambio, se evalúan diferentes modelos que prioricen zonas críticas de la capital, como la Avenida Caracas, actualmente cerrada por la construcción del viaducto de la primera línea del Metro.

Además, fue enfática en que cualquier modificación se basará en el impacto que esta pueda tener en la movilidad, así como financiamiento de proyectos puntuales, como TransMilenio.

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Efectos de la medida actual y modelo solidario

Desde su implementación en 1998, el pico y placa ha sido una estrategia clave para mitigar la congestión vehicular en Bogotá. Sin embargo, la medida también ha generado efectos colaterales, como el aumento en la compra de vehículos y motocicletas para evadir la restricción.

Además, se evalúa la continuidad del modelo solidario, que permite a los ciudadanos pagar una tarifa para quedar exentos de la restricción.

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Según la Secretaría de Movilidad, esta modalidad recaudó más de 400 millones de pesos en 2024, recursos destinados al fortalecimiento de TransMilenio y el SITP. No obstante, su equidad ha sido motivo de debate entre sectores ciudadanos.

Aumentan los valores base de los permisos para el pico y placa solidario 2025 Foto:Alcaldía de Bogotá

Bogotá evalúa cambios en los límites de velocidad: se aplicará nuevo modelo de la ANSV

La Secretaría de Movilidad del Distrito anunció que está en curso un proceso técnico para reevaluar los límites máximos de velocidad permitidos en Bogotá.

El análisis se basa en una nueva metodología propuesta por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con el objetivo de reducir los siniestros viales y mejorar la seguridad en las vías.

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Desde mayo de 2020, bajo la istración de Claudia López, la velocidad máxima general en la ciudad se fijó en 50 km/h para vehículos particulares, en el marco del Programa de Gestión de la Velocidad.

Sin embargo, en sectores escolares, hospitalarios, residenciales y con alta presencia de peatones o visibilidad reducida, el límite se reduce a 30 km/h. Para el transporte público masivo, el máximo permitido sigue siendo de 60 km/h.

El debate sobre modificar los límites de velocidad comenzó formalmente en diciembre de 2024, cuando el concejal Humberto Amín pidió al Distrito reconsiderar los límites en los principales corredores viales.

Los motociclistas fueron el único actor vial que registró un aumento en la fatalidad vial del país en el 2023. — Para el transporte público masivo, el máximo permitido sigue siendo de 60 km/h. Foto:Cortesía ANSV

La Secretaría de Movilidad respondió iniciando una evaluación con base en la metodología de la ANSV, la cual forma parte del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022–2031 y está alineada con la Ley 2251 de 2022.

*Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información de conocimiento público divulgado a medios de comunicación. Además, contó con la revisión de la periodista y una editora.

JOS GUERRERO

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