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Así es como los candidatos a la alcaldía de Bogotá proponen transformar el pico y placa

A cinco de los nueve candidatos a la alcaldía se les cuestionó sobre esta medida de movilidad.

El grand debate de la juventud. Foto: Universidad de los Andes

PERIODISTA DE BOGOTÁ10.10.2023 20:01 Actualizado: 11.10.2023 12:20

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Bogotá es una ciudad que ha sido catalogada como en construcción durante, al menos, los últimos dos años. Eso sin lugar a duda ha transformado la forma en la que los bogotanos se mueven debido a los cerca de 1.100 frentes de obra que se adelantan en la capital y que, en buena medida, han hecho de la ciudad el lugar del mundo donde más tiempo se gastan los ciudadanos en trancones.

El Gran Debate Juvenil, convocado por la Universidad de los Andes, puso a hablar de este tema a cinco de los nueve candidatos a la alcaldía a los que se les cuestionó sobre la importancia del pico y placa en la ciudad y sobre las medidas inmediatas para mejorar la movilidad de los bogotanos.

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Aunque no se conoció la postura de Bolívar, Vargas y Robledo, porque no asistieron al encuentro; los que sí dejaron en claro que el pico y placa debería sufrir modificaciones e, incluso, ser eliminado fueron Lara, Galán, Molano, Ramos y Oviedo, quienes además dieron pistas sobre lo que sería su eventual política en materia de movilidad.

Juan Daniel Oviedo explicó que el pico y placa fue una medida “efectiva” para solucionar los problemas de movilidad de la ciudad; sin embargo, señaló que debido a que esa efectividad ha venido decreciendo con los años, lo que se debe hacer de ahora en adelante es preparar a la ciudad para su eliminación.

Arranca el pico y placa con sanciones económicas; que un descuido o una mala acción lo deje sin carro en los patios, y con una multa de $520 mil .Bogotá 17 de enero del 2023. Foto MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPO

“Debemos encontrar herramientas alternativas como los cargos por congestión (...), la evaluación beneficio-costo de la medida del pico y placa da un rendimiento negativo con el que se está afectando el comercio mayorista de la ciudad y las operaciones logísticas. Queremos que la ciudad, durante cuatro años, se prepare para abandonar el pico y placa”, dijo.

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Por su lado, Nicolás Ramos señaló que Bogotá viene perdiendo dinero en materia de movilidad invirtiendo en estrategias que no están funcionando. Dice Ramos que la ciudad no puede esperar hasta que se tengan cinco líneas de metro para dar soluciones de movilidad.

Aunque Ramos no dice que eliminará el pico y placa, sí afirma que lo modificaría a un modelo de “dos letras y dos números” que cuenta todo el parque automotor del país y lo cruza de manera alterna con un algoritmo que garantiza que solo haya un día a la semana de restricción.

“Aquí priman las estadísticas, que siempre nos llevan un paso atrás. Con este nuevo modelo podemos generar cambios en solo seis meses”.

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Diego Molano fue aún más allá y aseguró que la medida de pico y placo nunca ha funcionado, pues “desde hace varios años Bogotá está en su máximo de congestión (...), no hace ningún efecto poner más o menos restricciones”.

Dice el candidato que el pico y placa es una medida “obsoleta que debe ser modificada y cambiada. En esa vía propone la aplicación de un modelo de tecnología e inteligencia artificial que permite distribuir el flujo de carros en toda la ciudad sin necesidad de restringir la movilidad.

Aquí priman las estadísticas, que siempre nos llevan un paso atrás. Con este nuevo modelo podemos generar cambios en solo seis meses

Además de quitar el pico y placa, Molano dice que hay que impulsar nuevas formas de movilidad en la ciudad y acelerar la terminación de las obras en vía.

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Carlos Fernando Galán señaló que el pico y placa fue el resultado de no haber tomado medidas eficaces en el momento indicado y que ahora se cruzó con un tema complicado para la ciudad: la densidad de obras.

Por eso dice que aunque sí quiere acabar con el pico y placa, no lo podrá hacer en cuatro años porque hay que ser responsables con las obras que están andando y con las que vienen proyectadas.

Propone evaluar una modificación del horario mediante modelaciones de la Secretaría de Movilidad. También, una mejor gestión del tráfico en vías principales e imponer un esquema de orden o autoridad para el cumplimiento de las normas.

El carro compartido en compensación del pico y placa y el ingreso laboral del sector público de forma escalonada para regular los flujos de movilidad también están entre sus propuestas.

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Finalmente, Rodrigo Lara planteo que “Bogotá tiene uno de los peores sistemas de transporte del mundo” y que por ello es necesario un desmonte gradual del pico y placa porque es “mediocre y liberticida. Es una medida autoritaria”.

Entonces, dice el candidato, hay que suprimir la restricción entre las 10 a. m. y las 3 p. m. para la población en general, eliminar la medida para el personal de la salud y la Fuerza Pública y quitar también la rotación de las placas que está vigente.

Con tecnología, plantea eliminar la medida en la ciudad en los próximos tres años. Dice que debe ser un proceso de adaptación.