Por bajo calado, ni la draga puede trabajar en canal de al puerto

Seis buques no pueden ingresar por bajo calado. Perdidas superan los 18 millones de dólares.

El canal de a la zona portuaria de Barranquilla tiene 22 kilómetros. Foto: Cortesía Demetrio Aguas

PERIODISTA23.11.2021 11:16 Actualizado: 23.11.2021 22:51

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A esta hora seis buques esperan que mejoren las condiciones para poder ingresar a la zona portuaria de Barranquilla.

En la mañana se reportó que ya van 12 buques ya habían decidido ir a los puertos vecinos de Santa Marta y Cartagena a dejar las cargas allá, lo que representa un gasto adicional y afectan la imagen de competitividad del puerto local.

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Las embarcaciones necesitan un calado mínimo de 8 metros, pero el canal de a las terminales portuarias de esta capital se encuentra en 6.2 metros, el más bajo de los últimos años.

Asoportuaria reportó que antes de la presente crisis, el problema de sedimentación del río Magdalena en su desembocadura deja pérdidas del sector portuario y toda la cadena logística que alcanzaba los 18 millones de dólares.

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La compleja situación estaría apuntando a un desabastecimiento en algunos sectores del área comercial e industrial de la ciudad, advierten los importadores dueños de la carga, al señalar que económicamente no aguanta desviar los buques a los puertos vecinos por los costos que implica el pago de más fletes.

Panorámica del río Magdalena en Barranquilla. Foto:Archivo EL TIEMPO

Unas 18 toneladas de carbón coque han dejado de salir de los puertos locales debido al tema del calado.

Unas 70 mil toneladas de carbón han dejado de salir este año por los problemas de fondeo, esto se traducen en unos 35 millones de dólares que no han ingresado al sector.

El problema no es falta de plata para el dragado

Lo más grave, coincide el sector portuario es que este año se han invertido más de 70 mil millones de pesos en dragados y antes que se acabe este gobierno la suma global de trabajos para mejorar la profundidad del canal de será de 250 mil millones de pesos.

“El problema no es de plata”, sostuvo el gerente del puerto de Barranquilla, Rene Puche, al enfatizar en que se necesita es una verdadera voluntad política para buscar las soluciones integrales al puerto.

El invierno complicó los problemas de la sedimentación

Cormagdalena explicó en un comunicado que, con la llegada del invierno, se han ocasionado graves impactos en el río Magdalena y uno de ellos ha sido el aumento en los niveles de sedimentación que han generado suspensiones en las labores del dragado.

Se trata de una situación que Asoportuaria, gremio que representa a los Puertos Marítimos y Fluviales, ha definido como “inisible” y que mantiene “el puerto bloqueado”.

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Según Cormagdalena los incrementos de los niveles de los caudales han aumentado las tasas de sedimentación de 7.000 metros cúbicos día hasta 23.000 metros cúbicos día.

Problemas con el dragador

Hay que recordar que, el pasado 18 de noviembre, Cormagdalena declaró una nueva resolución de urgencia manifiesta para mantener las labores de dragado en las próximas semanas mientras se adjudica el contrato licitado a través de Findeter.

Sin embargo los operadores de la draga Bartolomeu Dias, de la firma Jan De Nul, que actualmente se encuentra fondeado en la zona portuaria de Barranquilla han dicho que el equipo que tienen disponible no podría realizar el trabajo en el canal de porque las condiciones de profundidad no lo permiten y necesitan más amplitud y profundidad.

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La situación ha generado airadas reacciones del sector portuario y empresarial de Barranquilla, que considera inaudito que un equipo que fue contratado para mejorar la profundidad del río Magdalena no pueda trabajar por que necesita más calado.

BARRANQUILLA

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