Cuenta regresiva para la excavación del túnel más largo de Colombia: faltan 100 metros

Tras 62 meses de excavación de la montaña del Toyo para construir el que será el túnel más largo de América, con 9.730 metros de longitud, solo faltan 100 metros para terminar la etapa de excavación.

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Así lo anunció este miércoles, 13 de septiembre, el gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria, quien indicó que el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri es un gran logro de la ingeniería colombiana y antioqueña.

Lo que falta por excavar, explicó el mandatario departamental, es equivalente al edificio de Plaza de la Libertad, en Medellín.

“Tenemos que tener optimismo, sembrar esperanza porque seguimos avanzando y ahí está, el túnel carretero más largo de América. Siempre se lo diremos a los antioqueños y antioqueñas, este es el túnel más largo, no de Latinoamérica. Es el más largo de América, desde Argentina a Canadá, y está en Colombia y Antioquia", dijo Gaviria. 

Y agregó: "Va a tener una connotación extraordinaria para nuestro territorio y para el país. Va a conectar a toda el área metropolitana (de Medellín) con Urabá y su mar. Va a posibilitar y ya lo está haciendo, la construcción del sistema portuario de Urabá: puerto Antioquia y después Puerto Pisisí y Puerto Darién".

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Más allá de dejar a Medellín y Urabá a 4 horas y media de distancia, el gobernador destacó que la importancia de esta obra es a escala continental, ya que sirve de conexión carretera desde La Patagonia hasta Alaska, a través de la Transversal de las Américas, a la que solo le restaría superar el Tapón del Darién.

El cale del túnel, es decir la unión de todos los frentes de excavación,  se lograría a mediados de octubre, según las complejidades geológicas de la excavación de estos últimos 100 metros.

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Paralelalmente, a la culminación de la excavación, en el túnel se adelantan las actividades de revestimiento (8.097 metros revestidos), la adecuación y pavimentación de vías (2,0 km pavimentados) para dar inicio en el corto plazo a la instalación de los equipos electromecánicos, así como a las obras finales de los restantes  túneles, puentes y  vías a cielo abierto que integran el Tramo I del proyecto.

El proyecto tiene una longitud total de 18,2 km distribuidos en dos tramos, el primero, a cargo de la gobernación de Antioquia y la alcaldía de Medellín, que cuenta con siete túneles, entre ellos el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, 17 puentes y 4,4 km de vías nuevas a cielo abierto.

El tramo 2, por su parte, está a cargo del Invías y se construye entre Santa Fe de Antioquia y Giraldo. Tiene 19,4 km distribuidos en 4,99 km en 11 túneles, 1,63 km en 13 puentes, 0,31 km en cuatro falsos túneles y 12,51 km en vías a cielo abierto.

“La información que tenemos es que el tramo dos, a cargo del Invías, en los dos módulos de ejecución que tienen en este momento en desarrollo necesitan cerca de 500.000 millones de pesos. Los cronogramas de obra que ellos tienen definen que las obras irían hasta agosto del 2024. Sin embargo, las inyecciones de recursos son necesarias para abrir algunos de los frentes contemplados que no se han podido desarrollar. Según el parte que nos ha dado el director territorial es que esos recursos no han llegado al tramo 2”, le dijo a EL TIEMPO Santiago Sierra, secretario de Infraestructura de Antioquia, el pasado julio.

En cuanto al tramo 1, que contiene el Túnel del Toyo, se estipuló un costo inicial de 1,83 billones de pesos, pero haría falta más dinero.

“Estamos haciendo unas inyecciones de recursos, año tras año, para poder finalizar esta obra. Hasta el momento el departamento ya le ha inyectado cerca de 160.000 millones de pesos y esperamos en este segundo semestre de 2023 poder ingresar cerca de 300.000 millones de pesos más. Posiblemente quede haciendo falta o unos recursos que se dejarán contemplados en el presupuesto del departamento para 2024”, agregó Sierra.

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Así las cosas, este año se entregaría el túnel excavado, pavimentado y revestido, pero no operativo. La etapa constructiva finalizaría entre los meses de enero y febrero 2024 y seguiría la instalación de los equipos electromecánicos, que son ventiladores, iluminación y demás sistemas necesarios para operar el túnel.

Estos equipos se esperaba que fueran instalados este año, pero no fue posible.

ALEJANDRO MERCADO

Redactor de EL TIEMPO

Medellín