El camino de BMW para recuperar las ventas que en el 2023 fueron bajas

Alejandro Echeagaray, director de Mercados Importadores de Latinoamérica, confía en baja de tasas.

Alejandro Echeagaray, CEO (Director General) de Mercados Importadores de Latinoamérica y el Caribe en BMW Group Latinoamérica. Foto: BMW

PERIODISTA15.02.2024 22:05 Actualizado: 09.03.2024 12:17

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Alejandro Echeagaray, director general de mercados importadores de Latinoamérica y el Caribe en BMW Group Latinoamérica, espera que el 2024 sea un mejor año para el crédito y la compra de vehículos en Colombia.

En contraste, la empresa reportó crecimientos y alzas en varios productos de su portafolio. El directivo explicó los motivos de la caída y la renovación y apuesta que el importador tiene para mercados como el colombiano en todos los segmentos, incluido el que sí tuvo un buen desempeño en el país.

¿Cuáles fueron los resultados que tuvieron el año pasado?

Empezando por cifras globales, tenemos un récord histórico en lo que respecta a BMW Group, que esto incluye las 3 marcas: BMW autos, Mini y Rolls Royce, con esto conseguimos 2'555.000 unidades, es decir 6,5 por ciento de crecimiento, lo que fue un año espectacular.

La marca BMW, solamente de automóviles, creció 7,3 por ciento dentro de estos 2'555.000 automóviles. Mini también tuvo un buen crecimiento contra el año anterior con 202.530 unidades, lo que viene siendo un 14,3 por ciento de incremento, no fue el mejor año para Mini, pero sí es un récord histórico en conjunto para BMW Group.

Mini viene ahora con el cambio a 2024 de que el 80 por ciento de toda la flota ha cambiado a autos eléctricos híbridos.

En lo que respecta a autos electrificados, conseguimos vender 566.000 unidades, tuvimos un crecimiento del 30 por ciento en la región y a nivel global son 376.000 automóviles. El 15 por ciento de todo lo que vendemos dentro del grupo son solamente eléctricos.

Rolls Royce tuvo un récord con 6.000 unidades, fue un ligero crecimiento de 0,2 por ciento a pesar de la desaceleración que hubo en China. De otro lado, está nuestra marca de motocicletas BMW Motorrad con un récord histórico de 209.257 unidades, lo que significa un crecimiento de 3,1 por ciento.

¿Qué pasó en la región?

En Latinoamérica cubrimos todos los países de norte al sur, incluyendo México, Brasil y Argentina como subsidiarias, más nuestros 25 mercados importadores, como es el caso de Colombia.

Con esto, el mercado total, al que llamamos el total industry, creció 11,6 por ciento con 4,6 millones de automóviles en toda la región, y en el mercado , que es donde participamos con 120.000 unidades, tuvimos el mismo crecimiento. Dentro de estos volúmenes del segmento tenemos una participación de mercado del 34,3 por ciento, somos los líderes.

Tenemos un crecimiento de Mini del 8 por ciento con 7.265 unidades, lo que señala que entre las dos marcas: BMW y Mini, casi 1 de 3 automóviles que se venden en la región es un BMW Group.

En lo que respecta a electrificados, tuvimos un muy buen desempeño con un 27 por ciento. En Costa Rica, el mercado más electrificado de la región, la participación es del 50 por ciento y el segmento de lujo representa más del 18 por ciento.

Si bien el buen comportamiento de los autos eléctricos es destacable, no hay que dejar de lado la caída en las ventas, ¿Qué pasó?

Efectivamente, esto ha llamado nuestra atención, ya que en Colombia decreció, incluso, a un nivel más bajo que en la pandemia. Las 182.000 unidades en 2023 fue más bajo que lo tuvimos antes, se frenó el volumen de autos en este mercado.

Pudimos mantenernos muy fuertes en la participación de mercado y en lo que respecta al segmento de autos eléctricos tuvimos un crecimiento del 13,1 por ciento. De esos, los carros que son enchufables y 100 por ciento eléctricos tuvieron un porcentaje de 16,9 por ciento del total del mercado. También hubo un récord para vehículos 100 por ciento eléctricos del 2 por ciento.

Entonces, el potencial que tenemos en los eléctricos es muchísimo, en las cifras mundiales hay 15 por ciento a nivel global del grupo y solamente en el mercado de Colombia tenemos el 2 por ciento.

El BMW i3 es el primer carro eléctrico de alta gama que se oferta en Medellín. Foto:Cortesía: BMW PressCLub

¿Esperan que para el 2024 ese porcentaje de autos eléctricos siga aumentando?

Si, ya estamos preparados con algunos eléctricos, como por ejemplo todos los serie i en BMW y en BMW Group tenemos las iX 40, iX 50, el iX 3 y el ix4. De hecho, con la i3 celebramos el año pasado, el auto eléctrico vendido número 1.000 del grupo.

En Colombia empezamos a vender eléctricos entre el 2014 - 2015 con el i3 y desde entonces ya tenemos vendido el auto eléctrico número 1.000, esperemos que el 2024 con más disponibilidad de producto tengamos una ofensiva fuerte y principalmente con los modelos SUVS que han tenido una buena acogida en Colombia.

Pero no solo en ese segmento hay opciones, porque el Mini Cooper SE, por ejemplo, fue el auto eléctrico más vendido en Colombia en el segmento .

¿Cuál va a ser la meta entonces de crecimiento en el año?

Yo estoy seguro de que que podemos doblar ese 2 por ciento para el 2024, no solo viendo que BMW Group está acelerando la venta de autos eléctricos, sino que también en general la industria automotriz está muy a favor de del tema de electrificación en el país.

Son varias las razones, que es un auto mucho más ecológico, está la ventaja del pico y placa y ahora los rangos de cobertura que tienen los automóviles.

No necesariamente se necesita una infraestructura de cargadores, porque nosotros con cada auto eléctrico entregamos un cargador que le llamamos workbooks, que este se puede instalar en sus casas o en la oficina o en alguna casa de campo para los que salen de la ciudad.

Esto se ha estado desarrollando muy bien y esperamos que cada vez más los clientes volteen a ver a los autos eléctricos por todas las ventajas que hay sobre uno de combustión, y con esto estamos seguros de que ese 4 por ciento va a llegar.

El potencial de 15 por ciento, creo que lo lograríamos acercándonos hacia el 2030.

Colombia tiene unas características diferentes, ¿Cómo hacer para que esa debilidad del país juegue en favor de ustedes?

Colombia es de nuestros mercados más importantes en la región. El mercado total aunque son 182.200, estamos seguros que hay un potencial para que se doble ese volumen a más de 300.000. Históricamente ya se ha llegado a volúmenes similares.

Después de la pandemia y la crisis en el mercado colombiano con inflaciones altas, las tasas de interés altas y la tasa de cambio, todo eso nos afecta. No hace mucho tiempo el dólar llegó a los 5.000 pesos, entonces todo esto creó mucho nerviosismo y obviamente los créditos también se encarecieron a tasas por arriba el 14 o 15 por ciento.

Ahora vemos ya una economía más estable, esperamos que haya un crecimiento del Producto Interno Bruto y obviamente estos nos beneficia a nosotros.

Sin embargo, la compañía está siempre consciente de que en el mercado hay altos y bajos y siempre estamos preparados para seguir apoyando al mercado local.

Estamos trabajando también en hacer una reforma de nuestros showrooms para una experiencia mucho más directa con nuestros clientes y también tenemos talleres. Siempre nos preparamos para lo mejor que venga y, de hecho, en Colombia estamos para capacitar a nuestros técnicos, para preparar autos eléctricos y para reparar un automóvil con esta tecnología.

¿Cómo están haciendo esa capacitación?

Tenemos una área técnica dentro de Latinoamérica aquí en la oficina regional, con instructores certificados y esta certificación la hacemos a través de la región, Colombia es como un hub para capacitar a los países aledaños, tenemos también en México y otro en Chile. Todos estos técnicos están 100 por ciento preparados para capacitar a los técnicos en los mercados.

Las tasas de interés van bajando, ¿ esperan que tenga un efecto inmediato en las ventas?

Sí, eso es muy importante. Tenemos una cooperación con dos bancos en Colombia y hemos podido lograr un acuerdo entre las 3 partes, porque aquí participamos el Banco, el importador y nosotros. Hemos logrado tener tasas más atractivas para nuestros clientes y creo que esto está ayudando, lo vemos también en la penetración que vamos teniendo.

Tarda, sí. No tuvimos los resultados que esperábamos, pero sí mejoró contra dos meses anteriores al cierre del año. Lo vemos en los estancamientos de noviembre y diciembre, la caída fue menos acentuada que en los meses anteriores. Esa es otra herramienta que estamos utilizando para ofrecer a nuestros clientes mayores facilidades y posibilidades para poder comprar un auto de la marca o del grupo.

¿Sigue siendo el crédito la mejor opción para tener un carro?

Esa es una mejor opción, las tasas de interés que están dando los bancos son atractivas. Entonces si alguien cuenta con algún recurso no tiene necesidad de sacar su dinero o ahorro que tenía para un vehículo.

Es una herramienta muy atractiva para nuestros clientes, tenemos la opción también para los que les gusta comprar al contado, pero siempre está esa opción.

Tenemos una participación de crédito contra las ventas de contado de poco más del 35 por ciento de penetración. Así que obviamente esperemos que la economía de aquí para adelante siga mejorando y que factores como la inflación y las tasas de interés sigan teniendo una mejora. Estamos trabajando para que tengamos un buen año entre todos.