¿Qué pasó con la Refinería de Cartagena y por qué hará cambios en entrega de combustibles para aviones en Colombia?

el pasado 16 de agosto en la Refinería de Cartagena se presentó una falla eléctrica que provocó un apagón general en las unidades. Si bien el tema fue solo técnico y no hubo afectaciones en las instalaciones, sí generó un cambio en la entrega de combustibles de aviación, lo que provocó una alerta por la suspensión del suministro en varios aeropuertos del país, según informó la IATA y varios operadores aéreos.

De acuerdo con Ecopetrol, las entregas de combustibles de aviación serán del 92 por ciento sobre los 37.000 barriles día ofertados para agosto.

Ecopetrol explicó que tras la falla eléctrica, la Refinería de Barrancabermeja va a entregar 100 por ciento de lo proyectado para agosto,  mientras que Cartagena apenas entregará 76 por ciento. Así que la coyuntura provocará  un leve desabastecimiento del combustible Jet A1.

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Para evitar la situación, Ecopetrol empezó la importación del combustible para aviación,  "el Grupo Ecopetrol está realizando una operación de importación de 100.000 barriles de combustible de aviación Jet A1, la cual se espera este arribando al país en la ventana del 31 de agosto al 2 de septiembre de 2024", explicó.

De acuerdo con cifras de la Cámara Colombiana de Petróleo, Gas y Energía, Campetrol, con corte a junio de 2024, la demanda de los principales combustibles líquidos (gasolina, diésel y jet A) alcanzó los 299 mil barriles por día, lo que representó una disminución de 5,7  por ciento y de 6  por ciento  en comparación con junio de 2023 y con mayo de 2024, respectivamente.

En cuanto a las cifras del Jet A1, que es el combustible  que se usa en  la aviación, el reporte precisó que la demanda registró 9 mil barriles por día, inferior en 41,6  por ciento frente al mismo mes del año anterior (6,4 mil barriles por día menos) y en 23,5 por ciento respecto a mayo de 2024 (2,8 mil barriles por día menos).

En el caso de los aviones con motores de pistón, que son las aeronaves más pequeñas como las avionetas, usan una gasolina especial llamada AVGAS. 

Según cifras de la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (A), actualmente en Colombia se consumen alrededor de 35.000 barriles por día frente a una capacidad de refinación de Ecopetrol de 37.500 o 38.000 barriles día, lo que indica el mercado  del país está a 3.000 barriles diarios de que cualquier contingencia pueda generar desabastecimiento del Jet A1.

En cuanto a la salida de la importación, el costo del combustible y de los tiquetes aéreos podría verse afectado. Según Andrés Bitar, vicepresidente de Estrategia y Asuntos Regulatorios de la A, "a cada galón de combustible de aviación importado hay que sumarle al menos un sobrecosto de un dólar, por el valor del flete, lo cual necesariamente afectará los costos de los tiquetes", dijo.