Polémica en Cartagena: Transcaribe busca 70 conductores, pero 'que no sean barrigones'

En un giro de acontecimientos digno de una tragicomedia, Transcaribe, el sistema de transporte masivo de Cartagena, se encuentra en la mira pública tras una convocatoria de empleo que ha generado más polémica que entusiasmo.

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La empresa, en su noble misión de mejorar la frecuencia y tiempos del servicio, decidió abrir 70 vacantes para nuevos conductores. Hasta ahí, todo parece normal. 

Sin embargo, la declaración de Ercilia Barrios, gerente de la empresa, desató una tormenta de críticas, cual feroz huracán caribeño.

En una entrevista, Barrios, con una sinceridad brutal, anunció que uno de los requisitos para los nuevos conductores es que “no sean barrigones”. 

Según la funcionaria, en el limitado espacio entre el timón y las sillas de los modernos buses, una panza prominente podría convertirse en un obstáculo insalvable para la maniobrabilidad del vehículo. 

No faltaron las reacciones airadas y los comentarios sarcásticos en las redes sociales, donde muchos se preguntaron si Transcaribe planeaba abrir un gimnasio para los aspirantes antes de entregarles el uniforme.

A pesar de la controversia, Barrios se mantiene firme en su postura, y recuerda que la convocatoria ha tenido tanto impacto positivo como negativo, pero que sigue vigente.

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“Yo creo que todo el ‘boom’ que me han hecho solamente porque dije que las personas barrigonas no podían operar, ha hecho que el tema haya rotado tanto positiva como negativamente. Pese a eso, si está funcionando y las personas respondieron y están presentándose para las vacantes”, expresó la funcionaria, quen no muestra signo de arrepentimiento.

La convocatoria, bajo el lema 'Trabajo sí hay', liderada por la empresa Cartagena Complementaria y Social de Indias, ofrece un salario cercano a $1.800.000, con horarios de 8 horas y todas las prestaciones de ley.

Los interesados deben contar con licencia de conducción categoría C2 activa y al menos dos años de experiencia en transporte de personal. 

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También se requiere formación académica de bachillerato, técnico o tecnólogo. Hasta aquí, todo suena muy bien, pero las hojas de vida han llegado con cuenta gotas, y no precisamente por falta de desempleados.

Sin embargo, desde el anuncio de su gerente, Transcaribe ha recibido pocas aplicaciones en sus puntos de recepción. “Tenemos muchos días de tener la oferta en el Centro de Atención al (CAU) de empleabilidad, tanto del Portal como en la Estación Centro, en esta última, no hemos recibido a la fecha ni una sola hoja de vida”, señalan fuentes del sistema, atribuyendo esta situación a la polémica generada por la máxima directiva. 

A pesar de esto, el proceso de selección continúa y desde el sistema señalan que están comprometidos con mejorar el servicio.

De los 332 buses que componen la flota de Transcaribe, 107 estaban fuera de operación. Aunque recientemente se recuperaron 51 de estos vehículos, la situación ha generado tiempos de espera más largos en estaciones y paraderos, lo que ha sido motivo de constantes quejas por parte de los s.

El informe más reciente detalla que el sistema cuenta con una diversidad de vehículos, incluidos 53 articulados, 21 troncales y 32 duales, propiedad de Sotramac S.A.S., así como 162 padrones y 117 busetones proporcionados por Transambiental SAS y Transcaribe SA. En las inspecciones realizadas por el Distrito se observó que un número considerable de estos vehículos no estaba en operación.

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Durante una revisión realizada el pasado 7 de julio, informaron sobre una mejora parcial: Sotramac recuperó 5 vehículos articulados, operando 44 de 53, y 35 de 38 busetones. Transambiental registró 85 padrones y 34 busetones operando de sus flotas totales, mientras que Transcaribe tenía 62 padrones y 16 busetones de sus respectivos vehículos, destacando como el operador con mayor recuperación, con un total de 38 buses recuperados.

Así, en medio de la controversia, Transcaribe continúa su búsqueda de conductores no barrigones, con la esperanza de que, a pesar del revuelo, alguien se anime a tomar el volante. Mientras tanto, los cartageneros seguirán esperando, con paciencia y una buena dosis de humor, que el servicio de transporte recupere su ritmo habitual.

JOHN MONTAÑO

Periodista de Nación

Cartagena