¿Qué hay detrás del monumental trancón que se formó en las troncales de la Caracas y la Calle 80 de Bogotá?

En la mañana de este martes, miles de los s de TransMilenio quedaron bloqueados en la avenida Caracas por una protesta de trabajadores de firmas contratistas que han estado vinculadas a obras del metro de Bogotá.

Esas personas, que se tomaron durante varias horas la troncal de sistema de transporte público masivo de Bogotá, reclamaban el pago de sus salarios.

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Mientras tanto, y ante la larga fila de buses articulados en los carriles exclusivos del sistema, los s de TransMilenio debieron bajarse de los buses articulados y caminar para llegar a sus destinos.

La manifestación, de acuerdo con el reporte de la empresa TransMilenio, afectó 29 rutas del sistema y siete estaciones estuvieron cerradas.

Los manifestantes, quienes se tomaron la troncal Caracas, a la altura de la calle 72, son empleados de empresas que habían sido contratadas por el Consorcio Proyecto Metro (CMP), subcontratista de Metro Línea 1 (ML1), y que tampoco han recibido los respectivos pagos.

Algunos de los subcontratistas de las obras de M han venido denunciando en las últimas semanas que no les han pagado por servicios que prestaron desde octubre o noviembre pasado.

En esa situación hay pequeños proveedores de maquinaria amarilla, de maquinaria de carga, de servicios logísticos y de suministros, quienes dicen que les vienen anunciando que ya les van a pagar, pero esas transacciones no se concretan.

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Al subcontratista M la firma asiática le canceló el contrato el 31 de diciembre pasado, de manera unilateral, por un incumplimiento, de acuerdo con lo argumentado por el consorcio chino.

No obstante, desde ese momento las partes no han logrado la liquidación del mismo. El consorcio chino alega que su subcontratista no ha podido sustentar las cantidades de obra que dice haber ejecutado.

M tenía a cargo realización de obras de traslado de redes de servicios públicos, puntualmente de acueducto, en la intersección de la avenida Ciudad de Cali con avenida Villavicencio y que interferían con el proyecto del metro.

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Sin embargo, y de acuerdo con lo expuesto por fuentes de ML1, no logró los avances necesarios en la ejecución y, ante un cambio de metodología de zanja a túnel solicitada por la Empresa de Acueducto de Bogotá, no habría demostrado capacidad para continuar con esa obra.

El caso es que desde principios de enero de este año, el consorcio chino contrató con otras firmas la continuidad del traslado de esas redes de servicios públicos y estas, estarían por terminar.

El consorcio chino, según le indicó a EL TIEMPO, tiene alrededor de 450 subcontratistas y dice que a todos les han hecho anticipos y realizado el pago de manera cumplida. Sobre el caso con M indican que “es un hecho aislado, originado en sus incumplimientos, que a su vez producen consecuencias en sus subcontratistas”.

“Las relaciones con nuestros contratistas son armónicas, transparentes y eficientes y nos han permitido tener la Línea 1 del Metro de Bogotá en el nivel de avance y cumplimiento que pueden evidenciar las autoridades y los ciudadanos”.

Frente al conflicto entre Metro Línea 1 y M, la Empresa Metro de Bogotá (EMB) expidió recientemente un comunicado en el que indicó que, “como garante del cumplimiento del contrato de concesión de la línea 1 del metro de Bogotá, reitera que, a la fecha, y de acuerdo con el seguimiento a los compromisos del concesionario, no hay cuentas pendientes y está al día con los pagos”.

La EMB además señaló que cualquier subcontratista de ML1 que tenga algún inconveniente relacionado con los pagos puede enviar un correo electrónico a la dirección [email protected], “para remitir directamente al concesionario ML1 para que sean atendidas sus peticiones”.

Metro Línea 1, por su parte, señaló que ha entregado a sus subcontratistas los recursos que les permiten contar con los flujos de caja necesarios para garantizar la liquidez, lo que “permite la ejecución de las obras sin obstáculos. M recibió estos cuantiosos recursos a tiempo y de manera comprobable”.

A la fecha, según Metro Línea 1, la firma M no ha logrado “soportar las cantidades de obra ejecutadas” y que, no obstante, las reuniones y mesas de trabajo establecidas para llegar a un acuerdo, “la ausencia de evidencias ha dificultado la negociación”.

"Razón por la cual se ha requerido a M el cumplimiento de los requisitos mínimos de facturación establecidos en el contrato suscrito con ellos, a fin de dar paso a la liquidación final del contrato y saldar cualquier acreencia que pueda resultar entre las partes”, afirmó la compañía asiática Metro Línea 1.

El consorcio chino insistió en que, atendiendo el contrato de concesión del metro y las políticas, estándares y condiciones de la banca multilateral que financia el proyecto, implementó un programa de cumplimiento, con el fin de “incentivar y crear una cultura de transparencia y ética empresarial” y que “internamente, se han activado todos los procedimientos del programa de cumplimiento”.

GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ

Editor de Bogotá

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