Avance en el Metro de Bogotá, entre lo que dinamizó las obras civiles en el primer trimestre: CCI

Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI, dice que se requieren mayores niveles de confianza inversionista.

Bogota Abril 12 de 2024. Avances de cimentación a lo largo del trazado del viaducto de la primera línea del metro en el sector del patio taller
Fotos: Milton Diaz / El Tiempo — Bogota Abril 12 de 2024. Avances de cimentación a lo largo del trazado del viaducto de la primera línea del metro en el sector del patio taller Fotos: Milton Diaz / El Tiempo Foto: Milton Diaz / El Tiempo

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Noelia Cigüenza Riaño

SUBEDITORA15.05.2024 18:31 Actualizado: 15.05.2024 20:39

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El sector de la construcción sorprendió al alza en el primer trimestre del 2024. Según los datos del Dane, creció un 0,7 por ciento frente al mismo periodo anterior gracias al aumento de la subrama de las carreteras y obras de ingeniería civil.

En diálogo con EL TIEMPO, Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), cuenta que este crecimiento responde a una dinámica local de Bogotá y que se requieren mayores niveles de confianza inversionista.

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Declaraciones sobre las graves consecuencias que le acarreará a la infraestructura del país la no desagregación del Presupuesto del Sector. El presidente Ejecutivo del gremio, Juan Martín Caicedo, hará importantes revelaciones sobre el particular. Hoy 12 de febrero del 2024 Foto @mauriciomorenofoto MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET — Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI. Foto:MAURICIO MORENO

La subrama de las obras civiles aumentó un 7,6 por ciento en el primer trimestre del 2024. ¿Qué fue lo que dinamizó este rubro?

El impulso registrado en obras civiles es el resultado, de acuerdo con el propio Dane, de la dinámica observada en las obras civiles asociadas a ‘puentes y carreteras elevadas’ (201 por ciento), ‘acueductos y otros conductos de suministro de agua, represas, excepto gasoductos’ (146,3 por ciento), ‘obras para la construcción de larga distancia y las líneas eléctricas’ (61,2 por ciento) y ‘centrales eléctricas’ (42 por ciento).

En ese sentido, los avances registrados en las obras del viaducto de la Primera Línea del Metro de Bogotá, los proyectos concesionados de infraestructura de transporte -APP-, las obras civiles en la capital del país y la producción de obras civiles en sectores como energía, agua y alcantarillado son en esencia los que impulsaron el PIB en el primer trimestre de 2024.

¿Este resultado refleja que se están ejecutando los recursos del Presupuesto de manera más acelerada?

Aunque lo divulgado por el Dane puede ser considerado un resultado positivo, esto no significa que se esté ejecutando de manera más expedita los recursos de la Nación. Reitero, lo registrado se deriva de una dinámica constructiva local (Bogotá D.C.), de la ejecución de proyectos concesionados a nivel nacional y de algunos hechos circunstanciales como el fenómeno del niño que viabilizó e impulsó proyectos eléctricos e inversiones en acueductos.

Bogotá mayo 14 de 2024. Intercambiador vial de la calle 72, obra de la Primera Línea del Metro de Bogotá, se realizará el cierre total de la calzada para vehículos particulares sobre la avenida Caracas.
Fotos: Milton Díaz / El Tiempo — Bogotá mayo 14 de 2024. Intercambiador vial de la calle 72, obra de la Primera Línea del Metro de Bogotá. Foto:Milton Diaz / El Tiempo

Debe precisarse nuevamente que los recursos de inversión para la construcción, operación y mantenimiento de obras de gran envergadura -como es el caso de las APP de infraestructura de transporte- provienen de inversionistas nacionales e internacionales que confiaron en el modelo concesionado colombiano. Sin esta financiación privada, el Estado difícilmente habría podido ejecutar estas obras, dadas las restricciones fiscales.

Hoy, el gran reto es mantener en terreno positivo y creciente el valor agregado de las obras civiles y para ello se requiere mayores niveles de confianza inversionista, seguridad jurídica y estructuración de un mayor número de proyectos a efectos de garantizar que la inversión en infraestructura se consolide como política de Estado.

¿Con una mayor ejecución, se esfumaría la idea de renegociar las vigencias futuras, como se planteó hace meses?

Las vigencias futuras son un compromiso soberano del Estado que no está atado a la ejecución de obras. Estas cumplen un propósito de garantizar el pago de la fiananciacion proveniente del capital privado, principalmente del ahorro del público, por lo que nada tiene que ver el pago de tales vigencias con el ritmo de ejecución de las obras.

Pretender la modificación de los cronogramas y montos de pago de las vigencias futuras, no solo pone en riesgo el propósito inaplazable de reactivación económica, sino que a su vez genera incertidumbre e inseguridad jurídica para la inversión, tan necesaria hoy en el país.

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